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(原标题：滴滴：2020年“春节司机服务费”全额给司机)
北京商报讯(记者 魏蔚)1月13日，滴滴预测，2020年春节打车成功率将较平日下降16%。为缓解供需矛盾，滴滴公布包括“同时呼叫”“春节出行指南”、“春节司机服务费”、“定制春节补贴”四大措施：“同时呼叫”多种网约车功能拓展至全国170城、在全国296城市上线“春节出行指南”、“春节司机服务费”全额给司机、发放“吉祥”红包等多种春节司机奖励。
滴滴公开信预测，2020年1月24日-1月26日(农历除夕-正月初二)、1月31日(正月初七)，将是打车最难的四天。
往年春节滴滴曾尝试“同时呼叫”、“春节出行指南”“春节司机服务费”等措施。通过以上三种措施，2019年滴滴春节打车成功率稳定在66.02%。
2020年春节，滴滴“同时呼叫”功能拓展至全国170城。乘客可使用此功能同时呼叫出租车与网约车(拼车、快车、优享、优步、专车、豪华车)。滴滴还在全国296个城市上线“春节出行指南”，2020年1月17日起，乘客可以在滴滴出行App查看“春节出行指南”，了解过去一天打车平均成功率、打车难易时间段、热门商圈等信息，方便乘客合理安排行程。
对于春节服务费，滴滴宣布在2020年1月21日-2月3日(农历廿七至大年初十)期间，根据城市供需预测情况，乘客呼叫快车(含拼车)、优享、优步、专车时，需额外支付春节司机服务费，每单最低1元，最高9元。滴滴代驾也将根据城市收取6.6元、8元、8.8元和9.9元不等的春节司机服务费。与往年一样，春节司机服务费全部给到司机，滴滴分文不取。
除上述三种保留措施外，滴滴将在日常司机奖励的基础上，在2020年1月17日至2月8日向全国280余城市的司机发放“吉祥”红包、全天或高峰期奖励等多种奖励。
在安全方面，滴滴已成立“双节(元旦、春节)安全工作指挥部”，针对春节可能出现的酒后乘车、出行订单增长的情况，滴滴还部署了“酒后乘车报备”、“司机疲劳驾驶识别和提醒“等六项举措，并表示将加大对私自加价、超员乘车等违规行为的打击力度，保障司乘权益。
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新浪科技讯 1月12日晚间消息，滴滴顺风车负责人张瑞及团队今日来到长沙举办用户恳谈会，邀请当地的车主和乘客代表“吐槽”试运营之后的产品使用体验，由顺风车产品、运营负责人现场回应。这也是顺风车近半年来的第五场用户恳谈会，前四场分别是在北京、大连、广州和太原举行。
张瑞称，为了尽最大努力提升安全，新产品有了很大变化，也许与你原有使用习惯不同，也会有体验不完善的地方，请大家谅解。“我们举办这样的吐槽恳谈会，就是为了听取大家的问题和反馈，顺风车团队会全力以赴和所有用户一起共建安全、便捷的顺风车出行。”
现场，用户代表一一上台“吐槽“，表达自己在使用顺风车过程中的体验和感受，由顺风车团队代表进行回应。车主李先生表示，只能设置四个常用地点太不人性化。上下班、接送孩子、接送太太就已经用完了四个常用地点。在这种设置之下，周末去逛街或者去健身房就没办法顺路接人了，建议顺风车团队考虑周末临时出行的需求，或者允许行为分较高的车主多设置几条路线。不少车主均表示赞同李先生的意见。
张瑞在现场及个人微博均对此问题作出了回应：“我们此前在太原用户恳谈会，用户共建计划、微博上，听到了大量车主朋友对四个常用地点设置的意见，特别是很多做销售等职业的车主经常要四处跑动，四个常用地点显然不能满足顺风出行所需。团队对实际出行场景还需要不断探索了解。后续产品团队会认真评估这些建议的可行性，尽快优化产品。届时我们会将完善后的方案在顺风车官方渠道进行公布。”
张瑞还表示，与用户共建是滴滴在安全整改期间就坚持做的一件事。在顺风车上线试运营之后，滴滴也通过用户恳谈会、“用户共建计划”持续征求意见和建议，真诚、透明地与社会各界沟通。滴滴希望，有越来越多的用户能够参与到共建中来，帮助顺风车做的更好。
据了解，2019年7月18日顺风车召开媒体开放日以来，通过公众评议会、用户恳谈会、官方微博微信等渠道征集意见，收集了30万条用户建议，试运营的产品方案中很多功能的优化就是来自于这些意见。11月20日顺风车开启试运营的同时，在App内上线了“用户共建计划”栏目，继续听取用户反馈。截止目前一个多月时间，共建计划已经有超过20000名用户报名参与、收到了近10000条产品建议。(张俊)
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新浪美股讯 北京时间10日消息，日本零售巨头迅销集团周四发布截至去年11月底的第一财季业绩报告，报告显示其旗舰品牌优衣库的国际业务销售额下降3.6%，创下10年来最大降幅，主要因为韩国抵制日货以及其他一些因素的影响。
如果不包括2017年一次0.2%的小幅下滑在内，这将是优衣库的海外销售额10年来首次下滑。
该项业务的营业利润下降了28%，是2016年以来首次下降。
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(原标题：Cities Struggle to Boost Ridership With ‘Uber for Transit’ Schemes)
网易科技讯 1月10日消息，据国外媒体报道，世界各地的城市在尝试基于应用预约的定制公交服务，但往往收效甚微。
自去年9月以来，上海松江-张江9路巴士的通勤者有了一种新的乘车方式。他们不是站在一个指定的站点，而是打开手机应用，预约要去的地方，就像打车一样。这项由阿里巴巴提供的服务会考量那些预约信息，计算出巴士应该去哪里，并利用人工智能来定制路线。行驶途中只停靠小区门口和写字楼周边站点。
过去几年，芬兰赫尔辛基、悉尼等城市也都在试验定制公交服务，但大多数都没有成功。
今年早些时候，新加坡决定不再试行定制公交。在德国，微公交公司Clevershuttle从其运营的八个城市中的三个撤出，理由是经济问题和官僚障碍。在与共享乘车公司Via合作的一个试点项目中(将未被覆盖到的居民载到站点)，洛杉矶地铁每趟花费14.50美元，是普通公交的两倍。
定制巴士其实已经存在了几十年。公共交通机构通常称它们为响应需求型公交车，将它们用于服务那些无法方便使用标准路线的用户(比如住得特别远)。因为它们的受众相对较少，所以成本很高。它们的效率也很低，乘客等待时间不明确。
像上海9路这样的项目代表了一种新的努力。这种由科技驱动的新型服务有时被称为微公交，因为它们使用小型车辆。它们旨在帮助交通部门覆盖通勤距离较远的上班族的人群、不想开车但又不想挤公交的城市人等人群。
据那些推动这种解决方案的科技公司称，实现定制公交需要处理大量的交通数据，需要使用算法来创建定制的共乘路线。那些数据现在可以通过位置跟踪获得。
然而，该模式在现实中实施起来并不简单。并不是每个需要外出的人都能使用手机应用。在不同的国家，收入水平和年龄层上的差异意味着智能手机普及率不尽相同。
在公共交通顾问贾勒特·沃克(Jarrett Walker)看来，问题在于科技公司和规划者“没有意识到自己是属于少数的精英群体，这意味着你喜欢上的东西实际上可能并不适用于所有人。”
如果说交通系统的成功与否取决于使用它的人数，那么成功的公共交通绝不是定制预约式的。城市提高公交车的乘客量，依靠的是提高最繁忙路线的频次、速度和载客量，而不是改善它们到达用户居住地的能力。
不过，在交通系统最重要的路线上，新技术有望带来真正的价值。“人们总是在谈论第一公里和最后一公里，但是没有人在解决二者之间的所有路程。”交通技术公司Optibus的CEO阿莫斯·海吉格(Amos Haggiag)说。Optibus软件可以输入无限的数据源来演算出最优的路线和时刻表。海吉格补充说，以色列的荷兹利亚市在重新设计公交地图和增加频次之后，公交客流量翻了一番。(乐邦)
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(原标题：Tesla Stock Hits High As Elon Musk Gets His Groove On In China)
网易科技讯 1月8日消息，据国外媒体报道，鉴于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)亲自向客户交付中国制造的Model 3，并透露了有关Model Y的更多信息，当地时间周二特斯拉股价继续三周来的飙涨势头。
据悉，当日特斯拉股价上涨3.88%，收于469.06美元，市值845亿美元。股价盘中一度触及471.63美元的历史高点。
1月7日，特斯拉在上海超级工厂庆祝了Model 3的首次交付，并宣布最早将于2021年开始在中国生产Model Y。马斯克表示：“最终，Model Y的需求可能会超过其他所有特斯拉汽车的总和。”“Model Y还将拥有先进的制造技术，我们将在未来展示这些技术。”
马斯克以一场欢快的舞蹈拉开了发布会的帷幕，伴随着有节奏的乐点，他甚至脱掉了自己的西装外套。
国产特斯拉交付，马斯克展灵魂舞步(来源：梨视频)
随着特斯拉的股价不断创出历史新高，马斯克有理由感到高兴。该特斯拉目前的市值接近850亿美元，要知道福特汽车和通用汽车市值之和为870亿美元。
在特斯拉的颁奖典礼上，马斯克亲自将汽车钥匙交给了中国制造Model 3的前10位客户。首批15辆Model 3轿车已经于上周交付给特斯拉员工。
“我们打算继续进行重大投资，并增加在中国的投资，”他表示。马斯克还透露了在中国建立一个工程中心的计划。
上周特斯拉表示，第四季度交付了11.2万辆汽车，超出预期。
上海超级工厂是特斯拉在加州弗里蒙特以外的首家大规模汽车制造工厂。该公司还计划在德国柏林附近建造一座工厂。
特斯拉表示，上海超级工厂的产量已达到每周1000辆，并计划将产量提高至3000辆。
该公司股价2019年一开始表现不佳，从2018年12月中旬到2019年6月初暴跌了53%。但随后特斯拉股票开始上涨，自那以来已经涨幅已经达到159%。
伯恩斯坦(Bernstein)上世纪90年代的首席烟草分析师、Aegon资产管理公司(Aegon Asset Management)前首席执行官加里·布莱克(Gary Black)，特斯拉股价在周二创出历史新高后，上涨幅度更大，因为华尔街低估了该公司的盈利能力和汽车产量。
布莱克周二表示，“当亚马逊市值达到850亿美元时，对亚马逊持怀疑态度的人也提出了同样的问题。亚马逊的市值怎么可能超过诺德斯特龙、科尔士、梅西百货和塔吉特等零售商的总和?当一项颠覆性的技术在击垮现有的竞争对手时，市场会对未来的所有利润打折扣。”他预计特斯拉在美国的市场份额将从目前的2%上升到2024年的10%。布莱克现在是一位私人投资者。
布莱克去年12月表示，特斯拉的股价可能会翻倍。当时特斯拉的股价约为400美元。
布莱克表示特斯拉的市值是合理的，他表示，“股票市场是一种折价机制——向前看，而不是向后看。”他认为特斯拉到2024年的年净收入将达到50亿美元，到2029年将达到150亿美元，而福特和通用汽车目前的年净收入总和为110亿美元，而且还在下降。
布莱克认为，特斯拉的每股收益可能在2020年达到10美元，而此前市场的普遍预期为5美元左右。布莱克还指出到2024年，特斯拉的每股收益为27美元。以30倍的市盈率计算，2024年的收益将支撑起每股800美元的股价。布莱克认为，特斯拉可能会在1月29日公布第四季度业绩时，将2020年的汽车产量目标定为50万辆，而华尔街的共识是47万辆。(辰辰)
