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(原标题：春运要来了!全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增8%)
据“中国铁路”微信11日消息，中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)宣布，2020年春运全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次，增长8.0%，日均发送旅客1100万人次，节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，客流相对集中，节后客流相对平缓。
丨全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次
国铁集团介绍，2020年铁路春运自1月10日开始，2月18日结束，共40天，节前15天，节后25天。
全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次，增长8.0%，日均发送旅客1100万人次，节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，客流相对集中，节后客流相对平缓。
铁路部门安排节前每日开行旅客列车5275对，运输能力达到1010万人;节后每日开行旅客列车5410对，运输能力达到1043万人。
丨2020年铁路春运有哪些特点?
1.铁路路网规模不断扩充完善 春运运输能力进一步提升
至2019年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里，其中高铁3.5万公里，中国铁路拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
春运前，郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁、张呼高铁张家口至乌兰察布段、汉十高铁、日兰高铁日曲段、京港高铁商合段和昌赣段等多条高铁新线陆续开通运营，中国“八纵八横”高铁网越织越密，将极大提升2020年春运运输能力。特别是山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节等多个革命老区和贫困地区首次开通高铁，大大方便沿线人民群众出行。
2020年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组(每个标准组8辆)，同比增加212组，春运动车组发送旅客比例预计达到63%以上。
2.客流集中地区运能紧张状况极大缓解
节前北京、广深、沪宁杭等客流集中地区运力进一步提升，每日可分别开行跨局旅客列车457、482、459列，同比增加43、17、24列;节后成渝、南昌、武汉等地区运力有效提升，每日可分别开行跨局旅客列车302、119、232列，同比增加45、8、15列。
3.增开夜间动车组列车 发挥高铁主干线运输优势
创新运输组织，在高铁繁忙干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50%，其中广州与武汉间增加12对，广州与成都间增加5对，上海与郑州、西安间增加8对，上海与武汉间增加3对，上海与湖南间增加4对。
4.实施普速站车达标提质专项行动
适应旅客群众多样化出行需求，开好81对公益性“慢火车”，加大投入改善站车服务设备设施，实施普速站车达标提质专项行动，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。
5.不断创新售票组织模式 持续改善旅客购票体验
进一步升级扩容铁路12306售票系统，使系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张;扩大既有高铁干线和城际铁路电子客票应用范围，新建高铁线路随开通运营同步实施电子客票，实现电子客票在全国高铁线路的基本覆盖，让广大旅客购票取票、验票乘车更加方便快捷;候补购票服务由部分旅客列车推广至所有旅客列车，为旅客提供更好的购票服务体验。
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原标题：交通强国试点将分批开展22项任务 试点地区推进一体化建设
交通强国建设试点地区推进一体化建设
此外，在专题发布会上，浙江省、重庆市、深圳市等试点地区交通运输主管部门介绍了交通强国建设试点的进展。
浙江省交通运输厅新闻发言人王寅中介绍，浙江将加快打造省域、市域、城区3个“一小时交通圈”，高水平建设“四好农村路”，建成覆盖全省域的美丽经济交通走廊。同时深化交通领域“最多跑一次”改革，全力打造信用交通省。
浙江省交通运输厅新闻发言人 王寅中：着力破解群众出行难问题，加强运输服务便利化水平，深入推进城市交通拥堵治理。
山城重庆则是围绕通道、枢纽和组织方面加快建设交通枢纽。提速建设“米”字形高铁通道，加快形成重庆与成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向10条高铁通道，实现与京津冀、长三角、粤港澳等国家级城市群快速联系。积极推动三峡水运新通道建设。
重庆市交通局新闻发言人 李关寿：我们规划通过重庆这种综合运输，特别是水运的优势，在周边省市的货物中转运争取到60%。
深圳市目前正在开展深圳建设交通强国城市范例行动方案的公众咨询。公众普遍关注的问题主要集中在对外通道规划建设、城市快速路网的建设以及智慧交通。
深圳市交通运输局新闻发言人 徐忠平：未来深圳将打造轨道交通为主体的公共交通服务体系。2035年，希望全市的轨道站点十分钟的步行范围覆盖率达到70%。
(央视记者 唐颖 杨利军)
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(原标题：换电池要5万?首批新能源汽车电池报废迎高峰期)
来源：IT之家
12月6日消息 据经济日报报道，据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。
报道称，3年前，刘先生购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来，刘先生明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足，“想去换个电池，结果去4S店打听了一下电池的价格，果断放弃了。”刘先生告诉记者，4S店的工作人员说换电池要5万左右，当时买这辆车的时候只花了不到7万块钱。
另据央视报道，从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。
据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。
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根据RR拍卖公司的网站，潜在买家必须在美国东部时间12月4日下午6点之前出价，才有资格获得延长的竞标期。在扩展竞标期间，每次新竞标都会重置一个30分钟的计时器，该计时器一旦结束就会关闭交易。
今年8月，一份由乔布斯签名的皮克斯《玩具总动员》海报被拍出，成交价达31250美元。而在2017年，乔布斯签名的一份网络世界博览会(Networld Expo)海报以19640美元的价格拍出。
此前以乔布斯签名的商品拍卖包括：以27000美元价格拍出的剪报，以47775美元价格拍出的Macworld首发杂志，以及以超过174000美元价格拍出的求职申请文件。
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(原标题：Curing all disease is goal of Facebook CEO Zuckerberg and wife Priscilla Chan's initiative)
网易科技讯 12月5日消息，据报道，Facebook首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)和妻子普莉希拉·陈(Priscilla Chan)为“陈和扎克伯格基金会”设定了一个“小”目标：在本世纪末治愈人类所有的疾病。
扎克伯格称：“我们不会自己去做这件事。我们认为，到本世纪末，人类将有可能治愈、预防或控制所有疾病。”
普莉希拉·陈表示：“设定大胆的目标很重要，我们需要考虑所有的可能性。”普莉希拉·陈是一名儿科医生和教师，也是“陈和扎克伯格基金会”的联合创始人和联合首席执行官。
为了实现这一目标，该基金会希望绘制出人体每个细胞的图谱。普莉希拉·陈指出：“你可能认为我们人类已经了解了人体所有的细胞及其功能。事实上我们没有，我们需要图谱作为参考。”
扎克伯格表示，这项研究是“许多生物学研究的基础”。
“陈和扎克伯格基金会”由普莉希拉·陈创立。这对夫妻已承诺，他们最终将捐出99%的Facebook股份，目标是解决一些世界上最复杂的问题。
除了讨论这个基金会，扎克伯格还回答了对Facebook等社交媒体巨头进行监管的问题。
对于要求拆分Facebook的呼声，扎克伯格予以了回击。他说：“我认为(Facebook)确实存在问题。我想很多人为此感到很沮丧。很多人都在讨论拆分Facebook之类的措施，但这些措施并不能解决这些问题。”
扎克伯格夫妇在“陈和扎克伯格基金会”网站上发布了他们的年度信件。在信中，他们表示;“我们希望我们能为我们的合作伙伴弥补一个缝隙——这些人可能不具备工程、资金或宣传方面的专业知识。通过加快他们的研究进步，我们可以为每个人建设一个更美好的未来。”(刘春)
