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新浪美股讯 北京时间16日消息，瑞士宝盛银行（Julius Baer）发布最新高端生活指数（Lifestyle Index）报告，对全球28个大城市的奢侈生活成本进行排名，香港、上海和东京名列前三，纽约位居第四，伦敦排在第七。
该指数是基于高净值个人购买的一篮子20种奢侈品和服务的价格，数据来自美洲、欧洲和亚洲28个主要城市的当地高端供应商，包括房地产、公务舱航班、汽车、钢琴、威士忌，女士手袋、律师费和激光眼科手术，以及其他项目和服务的价格。
亚洲是全球高端生活成本最贵的地区，除前三甲城市之外，新加坡和台北分列第5和第6位，曼谷位居11。
纽约是全球奢侈生活成本第四高的城市，洛杉矶排名第六，迈阿密位居13。高昂的劳动力成本使得这些城市的服务极其昂贵。这三个城市的私人教练服务费用是最贵的，在这些城市之一的顶级酒店为400名客人举办婚礼，花费超过除香港以外的其他任何城市。
不过，根据这一报告，美国城市在购买豪车方面是最便宜的。在美国，“由于市场规模和购买量带来的折扣，”购买豪车的成本大约是国际平均水平的一半。
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特斯拉(537.92, 13.06, 2.49%)的股价在周一大涨，市值已逼近1000亿美元，而根据此前的薪酬激励方案，特斯拉的市值若能达到1000亿美元，并满足相关的要求，其CEO马斯克就将获得价值近10亿美元的股票奖励。
根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬将是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。
特斯拉市值方面的要求分为12个层级，第一级是1000亿美元，之后每一级增加500亿美元，最高是6500亿美元;经营业绩则分为营收和息税折旧摊销前的利润两个方面，每一个方面各有8个层级，营收最低为200亿美元，利润最低为15亿美元。在市值达到每一个层级的要求之后，经营业绩中的16项只要达到一项，马斯克就能获得约169万股的股票奖励，但经营业绩中的16项要求，每一项都只能与市值匹配一次。
特斯拉的营收在去年就达到了214.61亿美元，超过了激励方案所要求的最低的200亿美元，而在电动汽车的产量和交付量创下新高之后，今年的营收超过200亿美元已基本毫无悬念，因而马斯克获得股票奖励，唯一的阻碍就是特斯拉的市值。
而在周一大涨46.71美元、股价首次突破500美元之后，特斯拉股价周二进一步上涨了2.5%，报537.92美元。
从股价来看，特斯拉的市值超过1000亿美元，股价就需要超过554.82美元，也就是还要在周二收盘价的基础上再上涨16.9美元。
如果特斯拉的市值能超过1000亿美元，并且持续的时间满足要求，马斯克就将获得约169万股的股票奖励，按市值达到1000亿美元所要求的554.82美元的股价计算，169万股股票的价值接近9.38亿美元。
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新浪科技讯 1月12日晚间消息，滴滴顺风车负责人张瑞及团队今日来到长沙举办用户恳谈会，邀请当地的车主和乘客代表“吐槽”试运营之后的产品使用体验，由顺风车产品、运营负责人现场回应。这也是顺风车近半年来的第五场用户恳谈会，前四场分别是在北京、大连、广州和太原举行。
张瑞称，为了尽最大努力提升安全，新产品有了很大变化，也许与你原有使用习惯不同，也会有体验不完善的地方，请大家谅解。“我们举办这样的吐槽恳谈会，就是为了听取大家的问题和反馈，顺风车团队会全力以赴和所有用户一起共建安全、便捷的顺风车出行。”
现场，用户代表一一上台“吐槽“，表达自己在使用顺风车过程中的体验和感受，由顺风车团队代表进行回应。车主李先生表示，只能设置四个常用地点太不人性化。上下班、接送孩子、接送太太就已经用完了四个常用地点。在这种设置之下，周末去逛街或者去健身房就没办法顺路接人了，建议顺风车团队考虑周末临时出行的需求，或者允许行为分较高的车主多设置几条路线。不少车主均表示赞同李先生的意见。
张瑞在现场及个人微博均对此问题作出了回应：“我们此前在太原用户恳谈会，用户共建计划、微博上，听到了大量车主朋友对四个常用地点设置的意见，特别是很多做销售等职业的车主经常要四处跑动，四个常用地点显然不能满足顺风出行所需。团队对实际出行场景还需要不断探索了解。后续产品团队会认真评估这些建议的可行性，尽快优化产品。届时我们会将完善后的方案在顺风车官方渠道进行公布。”
张瑞还表示，与用户共建是滴滴在安全整改期间就坚持做的一件事。在顺风车上线试运营之后，滴滴也通过用户恳谈会、“用户共建计划”持续征求意见和建议，真诚、透明地与社会各界沟通。滴滴希望，有越来越多的用户能够参与到共建中来，帮助顺风车做的更好。
据了解，2019年7月18日顺风车召开媒体开放日以来，通过公众评议会、用户恳谈会、官方微博微信等渠道征集意见，收集了30万条用户建议，试运营的产品方案中很多功能的优化就是来自于这些意见。11月20日顺风车开启试运营的同时，在App内上线了“用户共建计划”栏目，继续听取用户反馈。截止目前一个多月时间，共建计划已经有超过20000名用户报名参与、收到了近10000条产品建议。(张俊)
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(原标题：滴滴：2020年“春节司机服务费”全额给司机)
北京商报讯(记者 魏蔚)1月13日，滴滴预测，2020年春节打车成功率将较平日下降16%。为缓解供需矛盾，滴滴公布包括“同时呼叫”“春节出行指南”、“春节司机服务费”、“定制春节补贴”四大措施：“同时呼叫”多种网约车功能拓展至全国170城、在全国296城市上线“春节出行指南”、“春节司机服务费”全额给司机、发放“吉祥”红包等多种春节司机奖励。
滴滴公开信预测，2020年1月24日-1月26日(农历除夕-正月初二)、1月31日(正月初七)，将是打车最难的四天。
往年春节滴滴曾尝试“同时呼叫”、“春节出行指南”“春节司机服务费”等措施。通过以上三种措施，2019年滴滴春节打车成功率稳定在66.02%。
2020年春节，滴滴“同时呼叫”功能拓展至全国170城。乘客可使用此功能同时呼叫出租车与网约车(拼车、快车、优享、优步、专车、豪华车)。滴滴还在全国296个城市上线“春节出行指南”，2020年1月17日起，乘客可以在滴滴出行App查看“春节出行指南”，了解过去一天打车平均成功率、打车难易时间段、热门商圈等信息，方便乘客合理安排行程。
对于春节服务费，滴滴宣布在2020年1月21日-2月3日(农历廿七至大年初十)期间，根据城市供需预测情况，乘客呼叫快车(含拼车)、优享、优步、专车时，需额外支付春节司机服务费，每单最低1元，最高9元。滴滴代驾也将根据城市收取6.6元、8元、8.8元和9.9元不等的春节司机服务费。与往年一样，春节司机服务费全部给到司机，滴滴分文不取。
除上述三种保留措施外，滴滴将在日常司机奖励的基础上，在2020年1月17日至2月8日向全国280余城市的司机发放“吉祥”红包、全天或高峰期奖励等多种奖励。
在安全方面，滴滴已成立“双节(元旦、春节)安全工作指挥部”，针对春节可能出现的酒后乘车、出行订单增长的情况，滴滴还部署了“酒后乘车报备”、“司机疲劳驾驶识别和提醒“等六项举措，并表示将加大对私自加价、超员乘车等违规行为的打击力度，保障司乘权益。
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(原标题：Cities Struggle to Boost Ridership With ‘Uber for Transit’ Schemes)
网易科技讯 1月10日消息，据国外媒体报道，世界各地的城市在尝试基于应用预约的定制公交服务，但往往收效甚微。
自去年9月以来，上海松江-张江9路巴士的通勤者有了一种新的乘车方式。他们不是站在一个指定的站点，而是打开手机应用，预约要去的地方，就像打车一样。这项由阿里巴巴提供的服务会考量那些预约信息，计算出巴士应该去哪里，并利用人工智能来定制路线。行驶途中只停靠小区门口和写字楼周边站点。
过去几年，芬兰赫尔辛基、悉尼等城市也都在试验定制公交服务，但大多数都没有成功。
今年早些时候，新加坡决定不再试行定制公交。在德国，微公交公司Clevershuttle从其运营的八个城市中的三个撤出，理由是经济问题和官僚障碍。在与共享乘车公司Via合作的一个试点项目中(将未被覆盖到的居民载到站点)，洛杉矶地铁每趟花费14.50美元，是普通公交的两倍。
定制巴士其实已经存在了几十年。公共交通机构通常称它们为响应需求型公交车，将它们用于服务那些无法方便使用标准路线的用户(比如住得特别远)。因为它们的受众相对较少，所以成本很高。它们的效率也很低，乘客等待时间不明确。
像上海9路这样的项目代表了一种新的努力。这种由科技驱动的新型服务有时被称为微公交，因为它们使用小型车辆。它们旨在帮助交通部门覆盖通勤距离较远的上班族的人群、不想开车但又不想挤公交的城市人等人群。
据那些推动这种解决方案的科技公司称，实现定制公交需要处理大量的交通数据，需要使用算法来创建定制的共乘路线。那些数据现在可以通过位置跟踪获得。
然而，该模式在现实中实施起来并不简单。并不是每个需要外出的人都能使用手机应用。在不同的国家，收入水平和年龄层上的差异意味着智能手机普及率不尽相同。
在公共交通顾问贾勒特·沃克(Jarrett Walker)看来，问题在于科技公司和规划者“没有意识到自己是属于少数的精英群体，这意味着你喜欢上的东西实际上可能并不适用于所有人。”
如果说交通系统的成功与否取决于使用它的人数，那么成功的公共交通绝不是定制预约式的。城市提高公交车的乘客量，依靠的是提高最繁忙路线的频次、速度和载客量，而不是改善它们到达用户居住地的能力。
不过，在交通系统最重要的路线上，新技术有望带来真正的价值。“人们总是在谈论第一公里和最后一公里，但是没有人在解决二者之间的所有路程。”交通技术公司Optibus的CEO阿莫斯·海吉格(Amos Haggiag)说。Optibus软件可以输入无限的数据源来演算出最优的路线和时刻表。海吉格补充说，以色列的荷兹利亚市在重新设计公交地图和增加频次之后，公交客流量翻了一番。(乐邦)
