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记者 陆柯言
华为出售荣耀一事几乎已成定局。
据多家媒体报道，华为计划将荣耀手机业务整体打包出售，交易作价1000亿元人民币，荣耀管理层等将在新公司中持股，消息将于本月晚些时候正式公布。
11月10日，界面新闻从知情人士处独家获悉，待荣耀独立融资后，华为将有多名高层加入荣耀担任核心高管。其中，华为消费者业务COO万飙或将担任董事长，荣耀总裁赵明则可能担任CEO。
此外，华为消费者业务法务部长、稽查部长、IT与质量运营部长也已确认将加入独立后的荣耀。
知情人士还表示，荣耀员工将从华为深圳坂田总部搬出，迁入新的办公场地：深圳市福田区上梅林新一代产业园4栋。
针对这些将搬入新公司的员工，华为已敲定两种补偿方案：股票全部原价回购、1.7倍19年收入补偿。另有消息称，新公司的员工将有股权激励。
界面新闻就以上信息向华为方面求证，截至发稿前尚未得到回应。
万飙和赵明在华为任职均超过20年。公开信息显示，万飙出生于1972年，毕业于中国科学技术大学。他在1996年加入华为，历任华为无线产品线总裁、华为终端公司总裁、华为俄罗斯片区担任负责人、华为移动宽带和家庭产品线总裁等。
赵明于1998年3月加入华为，历任华为CDMA/WiMAX/TD产品线总裁、全球无线解决方案销售部部长、意大利代表处代表、西欧地区部副总裁等职务。2015年3月，赵明出任荣耀总裁一职，全面负责荣耀业务。
据36氪报道，华为计划将荣耀手机业务整体打包出售，荣耀管理层等将在这家新公司中持股。交易价格根据去年荣耀60亿元利润，16倍PE来定，约为1000亿人民币，收购方包括神州数码、三家国资机构，以及TCL等公司组成的小股东阵营。
据澎湃新闻报道，由多家渠道商组成的深圳市星盟信息技术合伙企业将是荣耀的接盘方之一，一位产业链人士证实了这一消息。
天眼查信息显示，深圳市星盟信息技术合伙企业成立于2020年10月26日，经营范围为信息技术咨询服务;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。
星盟共有七家股东。其中，北京普天太力通信科技有限公司持股36.32%;北京松联科技有限公司持股32.77%;中国邮电器材集团有限公司持股21.79%;共青城酷桂投资合伙企业持股2.18%;天音通信有限公司持股1.74%，深圳市鲲鹏展翼股权投资管理有限公司持股0.2%。
除深圳市鲲鹏展翼股权投资管理有限公司外，其余出资人均是国内知名手机代理商，也是华为和荣耀手机的分销商。
在美国制裁的影响下，华为手机芯片的关键供应商台积电等已停止向华为出货，高通等供应商也暂未宣布拿到供货许可。分割荣耀手机业务，被认为是现下华为曲线拯救手机业务的最有效途径。
天风证券分析师郭明錤在近日一份报告中称，若华为分拆或出售荣耀手机，荣耀手机的采购零部件不受美国的华为禁令限制，将有助荣耀手机业务与供货商增长，这对荣耀品牌、供货商与大陆电子业将是多赢局面。
实际上，荣耀与华为一直共享研发及供应链，难与华为彻底分割。一位省级渠道商向界面新闻表示，渠道层面十分看重荣耀与华为的捆绑关系，尤其是在三四线城市，消费者认可荣耀大多是由于其背后的华为光环。
Canalys发布的2019年中国手机市场报告显示，华为及其子品牌荣耀手机销量逆势增长7%，以38.5%的市场份额稳坐中国智能手机市场头把交椅。
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任天堂(72.7, 4.22, 6.16%)周四将其Switch游戏主机截至明年3月的本财年销量预期从此前的1900万台上调至2400万台，因疫情推动了消费者在家庭游戏上的支出。
该公司当天发布的财报显示，截至9月底的第二财季营业利润为2914亿日元，较上年同期的940亿日元增长逾两倍。
此前任天堂一直不愿意上调Switch的销量预期，因为担心来自疫情期间宅家者的需求可能是短暂的。
但随着疫情的持续蔓延，世界各地实施的封锁和限制意味着很多人的娱乐选择仍然受到限制，加上年底购物季的道路，促使该公司上调了销售预期。
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(原标题：美国加州22号提案通过：Uber等企业司机不被归类为雇员)
澎湃新闻记者 崔珠珠 综合报道
当地时间11月4日，据美联社报道，22号提案被加州选民投票通过，该提案可以使网约车平台Uber、Lyft和外卖平台DoorDash无需将司机归类为雇员(employees)。
22号提案允许上述公司绕过旨在为司机提供类似员工保护的加州法律。为通过22号提案，Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates共计投入约2亿美元，这也是加州历史上投入最高的提案游说活动。在清点了超过60%的选票后，58%的人赞成这项提案，42%的人反对，这促使美联社预测该法案将获得通过。
华尔街日报4日报道称，22号提案的通过，使得Uber等公司能够避免遵守一项法规规定，该规定可能重塑这些公司的商业模式，重创其在美国人口最多的州的业务。此外，该提案也为该国其他地区的零工监管定下了基调。
为了赢得公众支持，Uber等公司确实保证了新的保护措施。他们告诉选民，将为每周工作15小时或以上的司机提供健康保险、职业事故保险和每行驶一英里30美分等保护措施。反对该提案的人表示，这些福利远远低于发给全职员工的福利。
华尔街日报称，22号提案的通过对加州立法者来说是一个沉重打击，他们在零工分类问题上与这些公司卷入了一场高风险的斗争。去年加州通过了一项法律(指California Assembly Bill 5)，试图迫使Uber等公司将司机重新分类为员工，以使他们有资格享受最低工资、带薪病假和失业补助等福利。
在1月1日加州保护零工的法律生效后，没有一家公司对工人进行重新分类。相反，他们联合起来支持22号提案。加州及该州三座大型城市于5月起诉Uber等公司去执行该法规，不过目前该诉讼将被22号提案的通过所取代。
Uber等公司的业务模式是使用独立承包商(independent contractors又称为零工工人)，以此来保持较低的劳动力成本。对于这些公司而言，重新分类工人风险很高，将使它们本来就很脆弱的底线受压，并为美国其他州挑战其商业模式开创先例。
近几个月，Uber等公司放出广告并向司机推送通知称，只有一小部分司机会被雇用为雇员。他们在给客户的消息中说，更少的司机意味着更长的等待时间，并且由于重新分类带来的更高成本，打车的价格将上涨。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)估计，如果22号提案投票失败，乘车价格可能会翻倍。
加州的胜利使Uber等公司可以在其最大的市场之一中保留其业务模式。第二季度，加州贡献的业务份额高达Uber疫情前总业务的9%及Lyft总业务的16%。
不过，监管挑战尚未结束。马萨诸塞州在7月曾起诉了Uber等公司，其他州威胁采取类似行动。
知情人士透露，如果加州22号提案投票没有成功，Uber正考虑仅在该州的四个地区开展业务，即旧金山湾区、洛杉矶、圣地亚哥和奥兰治县。该公司已经讨论了与第三方车队的合作，后者会反过来雇用司机，Uber不必直接雇用他们。
当地时间11月4日美股收盘，Uber涨14.59%，Lyft涨11.28%。
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原标题：蚂蚁集团将连本带息退还打新资金 预计短期内难以重启发行
上证报中国证券网讯(记者 马婧妤)11月5日，蚂蚁集团发布A股暂缓发行相关事项的公告。该公告披露，经与主承销商协商，蚂蚁集团决定暂缓本次A股发行程序。公司同步披露了打新资金的相关退款安排，将及时返还冻结的申购资金，并加算同期银行存款利息。
蚂蚁集团公告还表示，依据科创板首次公开发行注册管理相关规定，在注册决定的一年有效期内，公司将根据对重大事项影响的评估和核查情况，视情况决定是否重新启动发行程序。
投行从业人士介绍，暂缓发行并退款在境内市场已有案例。例如，2015年，安记食品(11.450, -0.11, -0.95%)、凯龙股份(13.910, -0.02, -0.14%)等企业发布公告称，基于市场波动较大等因素考虑，发行人及主承销商决定暂缓后续发行工作。两公司在公告的同时也披露了打新资金的退款安排。
11月4日，蚂蚁集团在港交所披露了H股退款的相关安排。根据公司公告，蚂蚁集团香港公开发售的申请股款(连同1.0%经纪佣金、0.0027%香港证监会交易征费以及0.005%港交所交易费)将不计利息分两批退回。
香港市场公开发行认购资金打款要求与境内市场不同，投资者认购H股需要提前打款并冻结资金，蚂蚁集团的申购冻结资金规模约为1.3万亿港元;而申购蚂蚁集团A股时，投资者是在中签后按实际中签金额缴款。
业内人士评价，基于投资者保护的公平性考虑，蚂蚁集团在A股主动退款的做法与H股政策保持一致，有利于避免市场质疑，防范法律风险。
蚂蚁集团提出“最优解” 有利于充分保护中小投资者权益
专家表示，对蚂蚁集团而言，由于受会后重大事项影响，公司原发行程序预计将无法按时完成。蚂蚁集团主动与承销商协商并暂缓本次发行，并提出退款解决方案，及时返还冻结申购资金并加算同期银行存款利息，有利于保护中小投资者合法权益。
兴业证券(8.480, 0.06, 0.71%)首席经济学家王涵表示，从缴款到股票上市之间的时间来看，A股的安排使得投资者资金被占用的时间明显更短;从资金规模来看，同等情况下A股投资者所需缴纳的金额一般也小于H股投资者。A股的这些制度安排，更好地保障了打新过程中投资者的相关利益。
此外，业内专家也提出，本次蚂蚁集团的发行定价为68.80元/股，此前市场曾普遍质疑蚂蚁集团定价过高。近期金融科技监管环境发生变化，预计将对蚂蚁集团估值产生重大影响，及时退款也有利于避免蚂蚁集团在监管政策环境发生重大变化的情况下仓促上市。
预计蚂蚁集团短期内难以重新启动发行程序
根据相关法律法规，发行人应当评估和核查是否符合发行上市条件和信息披露要求，满足会后事项监管要求。
资深从业人士也分析，客观来看，金融监管部门的监管约谈和近期金融科技监管环境的变化，可能对蚂蚁集团业务结构和盈利模式产生重大影响。
虽然在中国证监会注册批文有效期内，蚂蚁集团和主承销商在对相关会后事项充分评估和核查的基础上，可以视情况决定是否重新启动发行程序。但考虑到中国银保监会、中国人民银行联合发布的《网络小额贷款业务管理暂行办法》还在征求意见阶段，在正式颁布实施前，由于规则尚未生效，准确判断影响程度比较困难。
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原标题：国际油价跌破“地板价” 国内油价将迎下调
来源：经济参考报
《经济参考报》记者从多家社会监测机构了解到，近期以来，国际油价整体处于下行通道，目前已跌破40美元/桶的地板价。在此之下，11月5日国内油价将迎来新一轮下调。
近期，欧美新冠肺炎感染病例数再度反弹，部分国家再度封锁，原油需求再度受到打压。同时，利比亚计划4周内将原油产量提高至100万桶/日，供应端压力增加，油价承压走跌。热带风暴泽塔提前登陆墨西哥湾，该地区部分原油生产被迫停止，此外俄罗斯称不排除推迟OPEC+原计划从1月开始的增产行动，但对原油提振作用短暂。整体来看，利空因素对市场打压明显，国际油价跌幅明显，WTI和布伦特相继跌破40美元/桶，目前仍在此水平线下震荡。
受此影响，国内油价调整参考的原油变化率也朝负值发展。据金联创测算，截至11月3日第八个工作日，参考原油品种均价为39.67美元/桶，变化率为-6.02%，对应的汽柴油零售价应下调180元/吨。隆众资讯监测的原油综合变化率为-4.01%，预计对应下调幅度175元/吨。
“刨除40美元/桶以下跌幅，预计本轮成品油零售价约下跌160元/吨至170元/吨，折合升价约0#0.15元，92#0.13元，95#0.14元，调价窗口11月5日24时。”金联创分析师邹雪莲称。
在此之下，国内市场也缺乏利好支撑，“银十”惨淡收官。金联创数据统计显示，截至11月3日，国内0#柴油均价为4905元/吨，较10月22日跌42元/吨;92#汽油均价为5488元/吨，较10月22日跌88元/吨。
邹雪莲解释说，虽然工程基建等行业积极赶工，柴油需求仍有支撑。不过，二季度期间市场对后市行情超预期乐观，以至于下游前期备货量较多，而需求面恢复程度不及预期，社会库存消耗有限。市场缺乏利好支撑，且本轮计价周期适逢主营月末冲量，因此国内汽柴行情维持下行趋势，“银十旺季”惨淡收官。
