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2月5日消息，美国一家创业公司——乔比飞机制造公司已经更接近于打造出真正的飞行“出租车”。这家位于加州的公司正在打造一款能够垂直起飞的纯电动飞行“出租车”，而且公司已经获得了来自丰田汽车和因特尔为首的投资团队总计1亿美元的资金。
这些资金将用于研发公司的这款飞行出租车，它能够达到321公里每小时的速度，而且完全由氧化镍钴锰锂电池提供能源。这款Joby S2原型拥有16个电动螺旋桨，其中12个设计用于垂直起飞和降落，这意味着它的起落完全不需要跑道。
这款飞行器能够像直升机一样垂直起落，一旦升空之后它就会折叠起12个螺旋桨，这样它就能够像飞机一样在天上滑翔。据称，乔比飞机制造公司最新原型的速度能够达到直升机的两倍，一旦它的螺旋桨折叠起来，它的机身就会变成具有空气动力学特征的子弹头形状。
据彭博资讯称，这款由电动引擎和复杂操控软件提供动力的飞行出租车就像是无人机和微型飞机的组合体，它所发出的噪音大约与一群超级蜜蜂相当。Joby S2原型看起来就像是为特工詹姆斯-邦德量身打造的，但是这款私人飞机目的是要改变我们度假、上班和外出办事的方式。
乔比飞机制造公司的CEO兼创建者JoeBen Bevirt在2015年的一次采访中称：“如果我们能够打造一款安静、安全而且高效的飞机，那么你就能够以地面交通5倍的速度完成自己的旅行，它将从根本上改变人们的生活。而且它将拥有一种变形的效果。”
Bevirt认为，未来将有数千辆像Joby S2这样的空中出租车搭载人们在城市中穿梭，翱翔在交通拥堵的道路上方。Bevirt称，消费者将能够借助一款手机App预约附近的一辆空中出租，操作方式完全与优步或者来福车相似。他希望未来几年里每一座办公和居民楼都能拥有一个起降平台。
但不幸的是，这位CEO不太清楚什么时候消费者才能够召唤一辆自动驾驶的空中出租车。这款最新的原型飞机拥有12个巨大的螺旋桨，它们会在飞机飞行过程中向前倾斜为其提供平衡。它在翼尖和尾翼也拥有固定螺距螺旋桨，它们能够帮助飞机缩减机翼的尺寸。
Bevirt解释称：“通过将这些螺旋桨分散在机翼的前侧边缘，我们能够增加机翼的动压力，并且打造出一种拥有更小但却更高效机翼的飞机。”他们也设计了较低的叶尖速度，这样飞机起飞时就不会吵醒你的邻居。这架原型飞机是由一个120人的团队在美国圣克鲁兹的一座机场中秘密设计和建造的。
如果Joby S2不是垂直起落而是通过跑道起落的话，它的续航里程能够得到提升。这架飞机在地面的时候也能够利用环境中的风为它的电池充电，这是因为它连接的是一台电动引擎。公司估计这款飞机的制造成本大约为20万美元，而且由于它是纯电动的，它的运行成本应当只有传统直升机的一小部分。
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2月1日，腾讯应用宝“2017星APP年榜”正式出炉，“拼多多”、“酷狗音乐”、“腾讯视频”、“全民K歌”、“天天快报”、“饿了么”6款头部应用登顶年度流行榜单，并分别在电商、音乐视频、新闻资讯、外卖等用户场景成为平台型APP，在为用户提供服务的同时，更建立起基于各个领域的生态圈。
图：应用宝发布“2017年星APP年榜”
2017年移动互联网已经度过了野蛮生长期，流量红利消退，在逐渐饱和的移动市场中“头部效应”明显，各领域的头部应用占据了大多数用户流量。同时，这些头部应用不断沉淀自身优势，凭借着强大的用户资源、优秀的产品运营能力，在各自领域建立起流量护城河，形成坚实的竞争壁垒。
本次上榜应用中，“拼多多”作为国内主流的手机购物APP，以“社交+电商”的模式将娱乐社交融入电商运营，在C2B拼团式购物领域占据头部位置。2017年拼多多通过赞助《极限挑战》、《拜见小师傅》等综艺节目，大大提升了知名度，成为用户首选的拼团购物APP。
“天天快报”是一款个性阅读、快乐吐槽的主流资讯类应用，通过人工智能推荐为用户提供千人千面的资讯浏览体验。依托于全新升级的腾讯内容开放平台，天天快报在覆盖用户数和分发总内容量上已经成为行业领先者，与用户和CP们建立了紧密关系。
腾讯视频一直是中国领先的在线视频平台，拥有丰富的优质流行内容和专业的媒体运营能力，聚合了热播影视、综艺娱乐、体育赛事、新闻资讯等众多视频内容。2017年凭借着《柒个我》、《演员的诞生》等多部热播影视及综艺节目的独家版权优势，收获了大批流量红利。
随着移动互联网市场用户规模与活跃度渐趋稳定，老牌应用凭借先占优势和技术沉淀，成功将在移动互联网上半场红利期获得的品牌忠诚，保持到了下半场，并且依靠内容和资本的优势地位筑起竞争壁垒，牢牢占据头部流量资源。本次上榜的老牌音乐播放器酷狗音乐，凭借着在音乐领域深耕13年的优势，通过产品版本升级、内容更新以及多元化运营活动，领跑2017年度流行榜单。
全民K歌作为全球首款熟人社交K歌应用，集合了练歌模式、好友PK等特色功能，一直是移动K歌市场高流量的霸主，去年更是凭借“全民星歌声”大赛再次创造下载量高峰。国内两大头部外卖平台之一的“饿了么”，2017年收购百度外卖，将市场体量扩大至全国1000余个城市。同时，凭借着丰富的餐厅和餐品资源、优惠的餐品价格、快捷的送餐速度，受到众多食客的喜爱。
除了流行榜单，应用宝还公布了2017年度新锐榜单和独立游戏榜单，“摩拜单车”、“抖音短视频”、“企鹅电竞”等6款应用凭借突出表现跻身榜单;同时“王者荣耀”、“QQ飞车”、“纪念碑谷2”等18款应用登顶游戏榜单。
据悉，“2017星APP年榜”是基于腾讯全网大数据，除依据星APP月榜的上线更新、近期下载、下载飙升、用户好评、评论活跃、社交分享六大维度外，还综合了各大APP在应用宝去年年榜排名和今年的增长趋势、外部媒体热度等多维度产生，更加严谨、客观地全面盘点移动互联网市场的全类目应用
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奇瑞2017年销量目标未完成，产品、销量落后于多家自主品牌，专家称其核心市场产品不强
2017年奇瑞接连出售了观致和凯翼的控股权，2018年1月其商用车旗下又推出了全新产品序列捷途。 近日，奇瑞集团公布了2017年的业绩，其中乘用车和商用车全年销量为68万辆，这个成绩与2017年初奇瑞宣称的“确保90万辆，争取100万辆”的目标相差甚远。就在1月22日，奇瑞集团商用车又发布全新产品序列捷途。
而据全国乘用车信息联席会统计数据显示，2017年奇瑞集团旗下奇瑞汽车累计销售43.63万辆，这个成绩落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车以及广汽乘用车，排名跌至自主品牌第六位。
1 资本市场忙于瘦身
奇瑞集团日前对外公布，该集团2017年全年销量为68万辆，其中出口量达到10.77万辆，连续十五年位居中国乘用车出口第一;奇瑞新能源销量3.7万辆，同比增长113%。而对于销量业绩欠佳的几大板块，奇瑞集团尚未公布具体的销售数字，但事实上，奇瑞、观致和凯翼的表现均未达到预期水平。
2016年奇瑞集团全年销量为70.5万辆，与上一年同期相比增长28%。而到了2017年，奇瑞集团在海外市场、新能源和合资板块均有增长的情况下，总体销量反而下滑了3.55%。2017年初，奇瑞提出“确保90万辆，争取100万辆”的销售目标，但最终奇瑞在市场上的表现并不理想，实际销量仅完成预期目标的76%至68%。
观致是奇瑞的高端品牌，早在2007年就成立，推出多年而亏损难止。据官方数据显示，2014年-2016年，观致的销量分别为0.7万、1.4万和2.42万辆。观致股东发布的同期财报显示，这3年中观致分别亏损了22亿元、25亿元和19亿元，而2017年的销量仅有1.54万辆(乘联会统计数据)。
凯翼则是奇瑞2014年另辟蹊径推出的品牌，提出的口号是“致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车”，这应该是国内汽车企业中，首个提出互联网汽车概念的品牌。成立之初的凯翼表现出人意料，2015年销量达到2.4万辆，2016年继续大幅增长，累计销售4.3万辆。然而，2017年凯翼销量出现下滑，乘联会的数据显示，1-12月累计仅售2.52万辆。
与在产品市场上的沉寂低迷相比，奇瑞2017年在资本市场动作频频。
从2017年年中，奇瑞就在谋划出售其手中持有的观致股权。最终，在这一年的12月21日，奇瑞将观致25%的股权以16.25亿元出售给宝能集团。
就在奇瑞出售观致部分股权后不久，2018年1月2日，奇瑞汽车对外公布称，将凯翼汽车51%的股权以24.94亿元的价格转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司。
对于接连出售观致和凯翼的控股权，奇瑞汽车官方公开回应称，“这是一种很常见的资本运作。在增资扩股完成后，二者将获得更广泛的资源支持。为了达成奇瑞、凯翼、观致和新进资方三方共赢的局面，奇瑞出让了一定比例的股份，这并未损害奇瑞及另两个品牌的利益。”
业内普遍认为，奇瑞出售观致和凯翼的控股权是为了摆脱这两个长期亏损的包袱，以便集中资源做大做强奇瑞品牌。
2 战略调整错失时机
奇瑞曾经是中国自主品牌的领军企业，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军。但是如今，奇瑞早已被竞争对手赶超。除吉利、长安外，长城依靠SUV产品强势增长，上汽乘用车和广汽乘用车也在2017年首次超过奇瑞，以至于奇瑞在自主品牌车企的排名降至第六。
从2011年开始，奇瑞就失掉了冠军的桂冠，这一年也是奇瑞进行战略转型的元年。奇瑞汽车董事长尹同跃曾经表示，“宁可销量排名跌出前十也要完成奇瑞的战略转型。”
转型给奇瑞带来了阵痛，在奇瑞进行调整前的2010年，全年累计销量达到68万辆。转型后的奇瑞坚持只做正向开发的高品质产品，摆脱“低端”、“廉价”的品牌标签。这个决策开始执行后，奇瑞有3年时间没有新产品推向市场，产品老旧，经销商缺乏信心。也正是这个时候，其他自主品牌迎合市场快速推出满足消费者需求的新产品，奇瑞逐渐被超越。
北京一位奇瑞品牌资深经销商对新京报记者透露，“奇瑞发展势头好的那几年，卖奇瑞的经销商也赚到了钱。”在北京执行限购政策之前，诚信达是北京地区最大的奇瑞经销商，在各区一共开了七八家4S店。该经销商称，“诚信达业绩最好的时候，一年卖车1万多辆，后面这几年奇瑞在一线城市明显弱下来，诚信达的店也是转的转，关的关，现在只剩一两家了。”
上述经销商认为，奇瑞从北京市场淡出并非单纯由于限购导致，“同样是自主品牌，在限购之后长安、长城和吉利的经销商网络基本都保持稳定，只有奇瑞品牌的经销商退网最多。”
事实上，在2013年奇瑞战略转型后的重磅产品上市前夕，奇瑞经销商就出现大面积退网。据新华信分布报告显示，仅在2013年第一季度奇瑞经销商退网数量达到27家。“不是说奇瑞为了品牌向上转型不对，而是没有选好时机。”一位经销商说。
1月31日，新京报记者就2017年业绩、2018年规划等事宜采访奇瑞，但截至发稿时，尚未得到具体回复。
3 再次“创业”推出捷途
现在的奇瑞似乎又发现了一个新时机。2018年1月22日，奇瑞集团商用车发布全新产品序列捷途，并计划在年内推出首款量产车型。对于捷途，尹同跃强调，“捷途是一个产品序列，不是品牌，对标的是宝骏。”
宝骏是上汽通用五菱针对家庭用车市场推出的乘用车品牌。从商用车领域进入乘用车领域的诸多品牌中，宝骏是成功的个例。捷途虽然对标宝骏，但是它的市场定位又与宝骏不同。奇瑞集团捷途营销公司总经理李学用在捷途发布会上称，捷途是针对旅行市场打造的“旅行+”产品序列，专注于大空间、多用途、多功能。虽然奇瑞一直在强调捷途只是一个产品序列，并非品牌。但是未来捷途产品上市后，将拥有自己独立的营销团队、品牌标志以及销售渠道，相当于打造一个全新的品牌。
对于2018年的发展，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕近日在2017年度BCA中国汽车绿色盛典上表态，2018年对奇瑞是面向未来机遇的一年，也是回归创业者心态的一年。对一家企业来说，大家总会经历一些高潮，也会经历一些低潮，经历过一些变革，历史总会是螺旋形状的上升。
业内人士认为，奇瑞这些年来以多个品牌在多个领域内折腾一番，除了留下一个个资本运作案例，并没有太大成绩，这些表面动作反而遮挡了奇瑞在研发产品、打造平台的成绩。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树对新京报记者说，奇瑞目前存在品牌很强但产品不强的问题。“这几年奇瑞在产业链上做得不错，但产品上没有专注性的突破，需要进一步提升。”崔东树称，奇瑞主流车型优势不明显，核心市场产品突破不强，综合研发体系与市场对应方面有可惜的地方。他建议，奇瑞应该像广汽和上汽自主品牌一样，在超强区域市场上推出走量的产品
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【TechWeb报道】2月5日消息，近日有网友爆出百度区块链“莱茨狗”项目，从该项目的官网中，我们看到目前拥上线了10种不同形态的小莱可供领养，每只拥有体型、眼睛、嘴巴、身体色等多类属性信息，并划分为神话、史诗、稀有等几个等级。
该项目不禁让人想起国外一个名为‘Crypto Kitties’的区块链游戏，该游戏在国外的疯狂程度，让其开发者都始料未及。其玩法是，用户可购买初代虚拟猫，也可对别人培育出的后代进行收购，但后者相对价值比较低。
当然用户也可以将这些虚拟猫转变为现实货币，用白话来说，就等同于挖矿挖出来的是猫而已。但这种模式很明显，在国内行不通。
百度(233.17, -7.36, -3.06%)负责人也表示，“莱茨狗”项目是百度在区块链应用领域的全新尝试，利用区块链技术，能够保证莱茨狗的唯一性。未来不会牵扯到现实货币之上，而是以微积分的方式对莱茨狗进行购买，微积分可通过使用百度内部产品获取。也就是说该项目更多的是为了提高用户在百度各类应用上的粘性。
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2017财年索尼将有望创下20年来的营业利润新高，平井一夫把“接力棒”交给了吉田宪一郎。
索尼2月2日晚宣布，现任CFO、执行副总裁、公司执行代表、董事吉田宪一郎将出任总裁兼CEO、执行副总裁、公司执行代表，于2018年4月1日起生效。现任总裁兼CEO、公司执行代表、董事平井一夫将出任董事长、董事，也于2018年4月1日生效。
平井一夫向索尼提名委员会建议了以上管理层调整。经提名委员会审议后，索尼董事会于2月2日早些时候召开的董事会会议上予以通过。
此次重新调整后，在以吉田宪一郎为首的新管理层带领下，索尼将于2018年4月1日启动下一个中期企业计划。
平井一夫说，“自2012年4月被委任总裁兼CEO以来，我一直表示，我的使命是保证索尼始终是一家为用户带来感动(kando)的公司，用情感打动他们，激发并满足他们的好奇心。为此，我一直致力于公司转型，提高其盈利能力，而且在当前中期企业计划的第三年也是最后一年，我们预计将超额完成财务目标，为此我感到很自豪。”
“随着公司逐渐进入关键时期，我们即将开始新的中期计划，为索尼的未来，也为开始个人生活的新篇章，我认为这是一个理想时机，把领导的重任托付给新一任管理层。”平井一夫说，自2013年12月回归索尼后，吉田宪一郎一直支持他，“当我们一起承担改革索尼的挑战时，无论是作为CFO，还是作为知已、业务伙伴，他都做出了卓越的贡献”。
平井一夫还说，吉田宪一郎把深度的战略思考和坚定不移的决心结合起来，以达到既定目标，并具备全球视野。“我相信他拥有丰富的经验和视野，以及管理索尼多元化业务所需的坚定的领导素质，是推动公司迈向未来的理想人选。作为董事长，我当然会全力支持吉田先生和新的管理团队，尽我所能促成顺利过渡，保证未来的成功。”
吉田宪一郎表示， “非常感谢平井一夫先生以及索尼董事会寄于我的信任和信心，我将继任索尼总裁兼CEO这个重要职位，同时我也感受到了担任这个职位所需承担的责任。连同索尼集团的优秀人才，我将致力于在平井先生建立的业务基础上进一步执行改革措施，以提高索尼作为全球性企业的竞争力，并使我们能够实现长期的利润增长。”
“我的首要任务是实现于4月开始的下一个中期企业计划，并稳步执行2018财年的业务计划。在这令人激动的时刻展望索尼未来，我和我的管理团队将满足不同利益相关者的期望，寻找前进的最佳路径，为创造更好的索尼全力以赴。” 吉田宪一郎说。
索尼现任董事长、提名委员会主席永山治则说， “董事会对平井一夫在过去六年中所做出的杰出贡献表示感谢，他于2012年业务环境极具挑战的情况下开始领导公司，并在振兴索尼业务方面取得了巨大进步。鉴于这些成就，我们最初对他提出辞去总裁兼CEO的请求感到惊讶，但随着时间的推移，经过广泛深入的讨论，我们最终决定尊重他的意愿。提名委员会一直在讨论管理团队的继任计划，在收到平井一夫先生的申请后，经过重新讨论得出结论，吉田先生，将是继平井先生之后，接任索尼总裁兼CEO并带领索尼走向未来的理想人选。”
永山治说，这一提议得到索尼董事会的一致支持，索尼董事会连同平井一夫，将从股东的立场监督并全力支持吉田宪一郎和他的新管理团队。
2月2日，索尼发布了2017财年的第三季度(2017年10-12月)财报，索尼2017年4~12月的营业收入为65930亿日元，营业利润7127亿日元，净利润5076亿日元。这份三季报，为索尼2017财年重回20年来的营业利润高峰打下坚实的基础。
