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分类：财经要闻

发布于 2023年2月24日

　　上海证券报　◎记者 朱文彬

　　2月23日，人民银行会同银保监会、证监会、外汇局、广东省人民政府联合印发《关于金融支持横琴粤澳深度合作区建设的意见》和《关于金融支持前海深港现代服务业合作区全面深化改革开放的意见》(下合称“意见”)。两份意见各提出30条金融改革创新举措，涵盖民生金融、金融市场互联互通、现代金融产业发展、促进跨境贸易和投融资便利化等方面。

　　上海证券报记者梳理两项文件发现，合作、开放、创新成为高频词，衔接对接、互联互通、先行先试是核心亮点。

　　澳门居民可参与内地证券市场投资

　　在衔接对接方面，意见提出，打造便利澳门居民生活就业的金融环境。在符合自用、自住的实际需要原则下，为符合条件的澳门居民在横琴合作区内购置或出售商品房给予汇兑便利。

　　支持在合作区内生活和就业的澳门居民在合作区内金融机构直接开立境内证券市场账户，参与内地证券市场投资。便利澳门居民在合作区使用移动电子支付工具进行人民币支付，推动移动电子支付工具在合作区互通使用。有序扩大澳门居民代理见证开户试点，便利粤港澳大湾区经济圈支付服务。研究允许合作区内市场主体以澳门元或人民币进行支付，逐步拓展使用场景。在风险可控前提下，有序允许澳门元在合作区作小额支付使用。

　　意见提出，按照远近结合、民生优先、分步推进的工作思路，实施更高水平、更深层次对香港金融开放与合作，推进与香港金融领域规则衔接、机制对接，促进内地与香港深度融合发展。

　　意见提出，扩大香港居民代理见证开立内地个人II类、III类银行账户试点银行范围。探索在前海合作区加强线上业务创新，试点开展信用卡视频面签。支持前海合作区内符合条件的港资小微企业在500万元人民币的限额内从境外银行获得人民币贷款。

　　允许香港私人银行、家族财富管理机构等在前海合作区设立专营机构，支持符合条件的香港资产管理机构在前海合作区设立合资理财公司，依法开展跨境资产管理业务。允许前海合作区将债券市场柜台业务债券品种拓展至公司信用类债券，拓宽粤港澳大湾区主体投融资渠道等。

　　探索跨境资金自由流动途径

　　在互联互通方面，促进横琴合作区与澳门金融机构交易联动，加强合作区金融市场与澳门、香港离岸金融市场的联动，提升粤港澳大湾区资金融通便利度，满足离岸市场正常的人民币流动性管理需求。稳步扩大跨境资产转让范围。稳步开展“跨境理财通”业务试点，不断丰富合作区与澳门居民投资对方金融产品的渠道。

　　“促进合作区与澳门金融市场和金融基础设施互联互通。”意见提出，在内地与香港、澳门建立更紧密经贸关系的安排(CEPA)框架下，降低澳门银行业金融机构、保险业金融机构进入合作区的准入门槛。对标国际标准制定账户规则，优化改造自由贸易账户(FT账户)系统，通过金融账户隔离，在合作区建立资金电子围网。制定电子围网跨境资金流动政策，优化跨境资金清算渠道，探索跨境资金自由流动途径。

　　“到2025年，建立健全以金融业扩大开放、人民币国际化为重点的政策体系和管理体制，基本实现与香港金融市场高水平互联互通，金融风险监测、防范和化解体系更加完善，金融对粤港澳大湾区发展的支撑作用日益彰显。”意见提出，深化深港金融市场和基础设施互联互通，在跨境金融领域先行先试，强化跨境人民币业务创新试验区功能。

　　根据意见，支持前海合作区内证券公司在境内开展跨境业务试点、承销熊猫债业务等，对相关业务明确相应监管政策。支持境外特别是香港地区银行在前海合作区的分支机构取得基金托管业务资格。

　　“允许证券业金融机构在香港开展直接融资。”意见提出，允许前海合作区内证券公司、期货公司通过境外上市等跨境融资方式补充资本金。支持前海合作区内企业依法利用香港(开放式基金型公司或有限合伙基金等)平台进行融资及开拓海外业务，以及利用房地产投资信托基金将优质地产及基础设施项目在香港上市及进行融资。

　　意见还表示，支持深圳证券交易所设立粤港澳大湾区债券平台，推动内地与香港交易所债券市场互联互通机制建设。支持前海合作区内符合条件的银行和企业在香港直接发行人民币计价的证券产品。支持前海合作区保险机构与香港保险机构合作开发针对合作区居民符合规定的医疗险、养老险、航运险、信用保险等跨境保险产品。有序探索深港私募通机制。支持香港交易所前海联合交易中心开展大宗商品跨境现货交易人民币计价结算业务等。

　　探索资本项目可兑换有效路径

　　在先行先试方面，意见提出，到2025年，电子围网系统和跨境金融管理体系基本建立，横琴合作区与澳门金融服务一体化初步实现，便利澳门居民生活就业的金融环境初步形成，助力澳门经济适度多元的现代金融产业集聚发展，在跨境资金流动自由便利、投融资汇兑便利化、金融业对外开放等方面先行先试。

　　“扩大金融业对外开放，在外汇管理改革和人民币国际化领域先行先试，强化国家金融业对外开放试验示范窗口功能。”意见提出，扩大银行业、证券业、保险业开放。允许境外特别是香港地区金融机构在前海合作区设立商业银行、理财子公司、消费金融公司、养老金管理公司。

　　根据意见，允许境外特别是香港地区金融机构在前海合作区设立证券公司、公募基金公司、期货公司、基金销售公司。允许境外特别是香港地区金融机构在前海合作区设立人身险公司、财产险公司、保险控股公司。允许跨国企业在前海合作区率先设立财资中心，为中资企业海外经营活动提供服务。

　　同时，支持跨境电商等贸易新业态跨境人民币结算便利化。适度放宽跨境投融资限制。研究前海合作区内符合条件的资产管理公司(不含基金管理公司、地方资产管理公司)开展资产支持证券(ABS)跨境转让业务试点。

　　“探索资本项目可兑换有效路径。”意见提出，允许前海合作区内符合条件的金融机构开展跨境证券投资等业务。允许前海合作区内商业银行办理境内企业境外上市登记业务。便利前海合作区内企业在真实业务背景下灵活开展跨境融资，放宽前海合作区内企业境外放款限制，将放款上限比例由所有者权益的50%扩大至80%。

　　在探索跨境支付清算新机制方面，允许前海合作区内符合条件的非银行支付机构开展跨境支付业务。便利香港居民在前海合作区使用移动电子支付工具进行人民币支付，推动移动电子支付工具在前海合作区互通使用。支持前海合作区内符合条件的机构接入人民币跨境支付系统(CIPS)，促进人民币跨境支付系统拓展粤港澳大湾区业务。

　　在拓展离岸账户功能方面，扩大基于离岸银行账户(OSA)的离岸业务范围，允许已取得离岸银行业务资格的商业银行在前海合作区设立离岸银行业务专营机构或法人机构，为实体经济开展离岸业务提供金融服务。

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分类：财经要闻

发布于 2023年2月20日

　　韩国科学和信息通信技术部周一表示，韩国计划在2028年推出第六代(6G)网络服务，比原定计划提前两年，以确保在未来无线频率方面的早期主导地位。

　　该部门表示，根据“K-Network 2030”计划，韩国政府将通过确保世界一流的6G技术、创新基于软件的下一代移动网络和加强网络供应链，将6G网络商用服务的推出提前两年。

　　与此同时，政府还将鼓励当地企业在国内生产6G技术的材料、零部件和设备，并开发一个开放的RAN(开放无线电接入网)，与任何移动设备兼容，使移动运营商和企业能够提供灵活的服务。

　　韩国科学和信息通信技术部表示，对于该计划，价值6253亿韩元(4.817亿美元)的核心6G技术研发项目的可行性研究正在进行中。

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分类：财经要闻

发布于 2023年2月23日

　　“我的周末时间、业余时间、节假日时间、晚上的时间都花在帮助车企造好车。”周末时间，余承东也没有闲下来，出席了阿维塔011车主交流体验会，并抽空约见了媒体，回应了目前对华为汽车的一些传闻。

　　关于“撤离赛力斯”，余承东回应，恰恰相反，华为反而在增加人员，还要增加投入。“智选车模式跟赛力斯的合作是最深入、最早的，所以赛力斯是最大的受益者。”

　　对于“距离华为造车还有8个月时间”，余承东再次重申，华为不会造车。“华为没必要自己造车，中国的汽车工厂闲置很严重，华为把闲置的资产充分利用，是对社会资源最大的保护。”

　　谈到市场竞争时，余承东表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场，未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。

　　此前，在华为内部会议上，余承东曾表示车BU要在2025年实现盈利。对于这个目标，余承东表示，华为得先帮车企卖100万台车。“我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成。”

　　在余承东看来，汽车各个部件的智能化升级是未来中国与美国汽车品牌竞争的核心。未来2-3年是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住最后的时间窗口。(崔玉贤/文)

　　以下为网易科技整理的余承东采访纪要部分内容：

　　一、关于赛力斯合作传闻：

　　1、关于撤离赛力斯

　　余承东：我们跟赛力斯联合研发，不是说简单的放点华为的智能化东西进去，然后帮助它营销，不是这么回事，我们整个体系是深度参与的，我们参与最深的就是智选车，我们不仅提供零部件，从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等，了解消费者的需求，看消费者满意和不满意的在哪些地方，我们不断地软件升级。

　　智选车模式跟赛力斯的合作是最深入、最早的，所以赛力斯是最大的受益者。它跟我们合作最早、投入最多，做的产品型号最多，投入的时间最早，积累也更深厚，我们跟赛力斯合作之后，它的质量、能力都得到巨大的提升。

　　(我们会对赛力斯)继续大力投入。我们跟其它厂家合作，因为一个公司的资源是有限的，两个工厂(的产能)都已经占满了，还在建新的工厂，已经没有那么多资源了，最大的受益者还是赛力斯。

　　2、赛力斯海报增加了HUAWEI的logo

　　余承东：AITO还在，HUAWEI也加上去了，本来我们的广告都是带华为的，这是我们出的广告，这是正常行为。

　　3、和赛力斯是不是代工厂模式?

　　余承东：我们和赛力斯是长期合作，绝不是代工，而是联合开发模式，主要的利益也是分享给车厂，所以车厂会扭亏为盈，跟我们紧密合作的这些车企将来会成为盈利最好的车企。现在还是在投入期，因为它的车型开发、研发费、模具费、工厂改造、建设的费用都很贵，等到稳定了以后，它会率先走向盈利。

　　二、关于华为造车传闻

　　余承东：车厂已经有这个能力，为什么我们要再去建工厂，自己去造车?没必要。各自发挥各自的能力，各自发挥各自的优势，也是一个社会分工。中国的汽车工厂闲置很严重，我们把闲置的资产充分利用，是对社会资源最大的保护。

　　我们为什么要再建一个工厂，再去买生产线?不需要，已经有社会化分工了，你为什么要做，这就跟车厂一起干，让车厂挣大钱，我们挣小钱。为啥我说我不是代工模式?代工模式是车厂挣小钱，我们挣大钱，现在是车厂挣大钱，我们挣小钱，这个模式是不一样的，我们是帮助车企成功。

　　华为没有造车资质，也没有做整车的人，但是提供智能化、算法、芯片、设计、体验、质量管控等等，我们是联合开发，车厂的设计人员、质量管控，双方一起来做。

　　三、华为汽车2025年盈利?

　　1、2025年盈利有信心吗?

　　余承东：有信心。当销量达到100万台时距离盈利就不远了。销量起来一定会盈利。我们希望智选和HI模式的量都能起来，智选的量可能会更大。不管哪种模式成了，我们都能成

　　2、现在智选有利润吗?

　　余承东：智选这一块华为没有亏，也没有利润，只是做到盈亏平衡。但是车厂现在是投入期，有点亏，相信车厂很快会扭亏为盈，而且未来会盈利非常好，未来利润的大头还在车厂那边。这就是代工模式和联合开发模式完全不同的地方。华为很多东西不拿钱，是给到零售商的，还有我们的营销、服务各方面的费用。

　　帮助我们的合作伙伴、渠道商一起挣钱，同时帮助我们的合作伙伴的车大卖以后，同时我们的零部件才能大卖，因为车没有大卖，零部件怎么大卖呢?

　　3、华为汽车今年的目标是多少?

　　余承东：今年我不设定目标，行业变化很快，成本很高，我不设定目标，我先把体验做好，让体验继续提升，有了一定的积累之后，它一定会爆发。我们的产品质量比所有同行的质量水平和体验水平都高一截。

　　现在问界M5、M7继续卖，未来还要出一个更贵的，高阶智能辅助驾驶的版本，相当于增加一个型号。

　　4、华为汽车未来的竞争?

　　余承东：我们会一起做大市场，我们重点做高端。20万以下我们做会亏损，我们做不了，我们没有那么低的成本，因为我们做的高性能、高质量的东西。

　　5、首提华为汽车生态

　　余承东：我们通过打造一个生态联盟，我们是一个生态汽车，有少数几家跟我们一起来干，共建这个生态平台，打造问界这个生态联盟，把它的体验打造到极致，产品又不冲突，这样持之以恒发展。将来市场激烈竞争的洗牌中，使这几家成为少数活下来的企业。

　　我相信我们的合作模式(智选车模式)会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。

　　6、智能网联车时间机会

　　余承东：智能网联汽车就这两三年的机会窗，如果没抓住，将来这个市场就跟你没关系，所以我必须抓住这个最后的时间窗。

　　我们以前做零部件的模式，传统的模式基本是内调，所以要通过生态品牌来做，HI要加上生态品牌，Hi还不够，因为HI是车厂主导，取决于车厂的能力，车厂能力强还可以，车厂能力不强就做死掉了。现在智选的模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对它的成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我是没法取得成功的，这两年的时间窗机会很重要，错过这个村就没这个店了。所以我很着急，就是因为这个时间、机会点很关键。

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分类：财经要闻

发布于 2023年2月16日

　　2 月 16 日消息，富士康于去年 8 月宣布，将斥资 3 亿美元在越南北江省(Bac Giang)光州工业区新建工厂，工厂建成后将招聘约 3 万名工人。而富士康现在计划再次扩张该工业园区，进一步提高生产能力。

　　根据当地交易所本周二披露的文件显示，富士康已与 Saigon-Bac Giang Industrial Park Corp 签订租约，以大约 6250 万美元的价格租用 45 公顷(111 英亩 / 45 万平方米)的地块，来满足“运营需求和扩大产能”。

　　该地块位于越南首都河内市(Hanoi)以东的北江省光州工业园区，是通过富士康的子公司富联精密技术部件有限公司租用的。IT之家了解到，本次租期将持续到 2057 年 2 月。

　　富士康在去年 8 月宣布的工厂目前已经开始投入使用，主要生产 iPad 和 AirPods。监管文件并未提及本次扩建的新厂用于生产哪些苹果产品。