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12月27日下午消息，在百度Create 2021(百度AI开发者大会)上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，2022年上半年集度将公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人，对集度的未来充满信心。
据介绍，集度研发的汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力，贯穿“自由移动”“自然交流”“自我成长”的三大产品理念。李彦宏表示，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革。
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原标题：北京：2022年北京冬奥会和冬残奥会赛时对相关道路实施交通管制措施 来源：央视网
北京市公安局公安交通管理局在其官方网站发布《关于2022年北京冬奥会和冬残奥会赛时对相关道路实施交通管制措施的通告》称，为做好2022年北京冬奥会和冬残奥会交通运行保障工作，根据道路交通安全法律法规有关规定，决定对以下道路分时、分段采取交通管制措施。现将有关事项通告如下：
一、2021年12月26日0时至2022年3月31日24时，大屯路(天辰东路至北辰西路段)、天辰东路(科荟南路至国家体育场北路段)、天辰西路(国家体育场北路至大屯路段)、国家体育场北路(北辰东路至北辰西路段)、奥体中路(北辰路至奥体中心东南门红绿灯段)、五洲大酒店北侧路(北辰东路至皇冠假日酒店东墙段)，除持有北京冬奥组委核发专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。
二、2022年1月4日0时至2022年3月16日24时，京礼高速进出京双向阪泉服务区及进出服务区匝道，除持有北京冬奥组委核发专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。
三、2022年1月27日至2022年2月23日，每天早6时至比赛结束后2小时，五塔寺路(五塔寺路西口至石刻博物馆西墙段)，除持有北京冬奥组委核发专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。
请社会单位及各界群众提前安排好出行时间和路线，并给予理解支持，遵照执行。
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韩国政府周四表示，由于新冠疫情给出生人数带来了下行压力，预计该国已经是全球最低的生育率将会进一步下降。
韩国财政部和统计局的声明称，到2024年，韩国生育率将从去年的0.84降至仅0.70，然后随着那些在疫情后结婚的夫妇开始生孩子，生育率将逐渐反弹。
韩国政府预计，到2031年，随着20世纪90年代出生的第二代婴儿潮一代进入30多岁并开始组建家庭，韩国的生育率将回升至1.0。
为了防止人口下降，需要一个大约每个妇女生两个孩子的生育率，即所谓的替代率。
去年，韩国的死亡人数首次超过出生人数，政府称之为“死亡十字”。
包括移民在内，韩国的总人口从今年开始下降，比政府2019年预测的提前了8年。
韩国财政部和统计局的声明称，该国的约5200万人口将在2030年前逐渐减少，然后以更快的速度到2070年减少到约3800万，与1979年的规模相同。
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北京时间12月16日早间消息，据报道，尽管台积电与索尼合资的日本工厂三面都是农田，但它却身处汽车和芯片两大关键行业的交叉路口上。
长期以来，熊本县和日本西南部的九州岛都对曾经不可一世的日本半导体行业至关重要。
获得日本政府大幅补贴的这座台积电芯片工厂，激起了日本政策制定者和行业参与者对“硅岛”复兴的希望。分析师们认为，台积电、索尼和日本的巨额承诺将在一定程度上取决于它们为不断变化的汽车行业提供服务的能力。
伊藤忠综合研究所高级分析师Sanshiro Fukao表示，在电动汽车转型趋势的推动下，汽车和芯片行业愈发密切的整合“使得在日本生产芯片对台积电更有意义”。
新厂选址毗邻索尼的旗舰图形传感器工厂。11月末，这里正在平整土地，为2022年的破土动工做准备。
附近的高知县也是日本顶尖芯片制造设备公司东京电子及其供应商的生产和研发基地所在地。台积电和索尼合资的工厂有望创造大约1500个工作岗位，推动当地工业园的就业总数达到大约1万人。
自三菱电机和NEC相继于1967和1969年在熊本县建立芯片工厂以来，九州一直是日本半导体产业的中心。如今属于瑞萨电子的NEC九州电器曾是全球最大的芯片制造企业之一，在上世纪80年代帮助NEC跻身全球芯片销售的领先地位。
当地人希望“硅岛”时代能够再现。根据九州经济产业局的数据，日本所有从事集成电路生产的企业中约有35%在九州，去年该地区的集成电路产值达到7361亿日元，占全国总量的43%。2016年的熊本地震造成的破坏凸显出该岛对芯片供应链的重要性。
但随着日本芯片行业的萎靡不振，负责其昔日辉煌的工厂已从全球投资雷达上消失。索尼的图像传感器就是一个例子，它是智能手机和汽车摄像头的一个关键部件。
这些元件是在熊本和长崎最先进的工厂生产的。但是，充当电子设备大脑的逻辑芯片却在老旧的工厂生产。日本的芯片制造商已经退出自主生产先进逻辑芯片的行列。
台积电-索尼的工厂将生产逻辑芯片，该工厂将采用的22至28纳米生产工艺，这将是日本最先进的逻辑芯片生产技术。但对台积电来说，这却已经是十年前的技术了。台积电目前在中国台湾大规模生产行业领先的5纳米芯片。日本工厂无法为最先进的智能手机和服务器生产芯片。
“必须搞清楚如何建立可持续的商业模式。”Fukao说。
电动汽车是一个很有前景的途径。随着各国承诺减少二氧化碳排放，这类产品的需求将会上升。
22至28纳米芯片在汽车和工业设备中很受欢迎，既采用较新的技术，又不需要使用尖端智能手机处理器所需的昂贵而专业的工艺。它们被广泛用于电源管理、物联网设备通信和其他各种领域。
汽车行业在该地区的广泛触角可能有助于台积电和索尼抓住这种需求。九州也被称为“汽车岛”，因为这里集中了许多零部件制造商，为附近的日产和丰田等公司的汽车工厂供货。
九州的地理位置也有利于为整个东亚地区的电动车制造商供货。在熊本半径1500公里的范围内，可以找到电动车核心部件制造商。
台积电-索尼的工厂还靠近熊本机场，附近的八代港在现有的韩国釜山服务基础上，今年又增加了一条通往中国台湾的集装箱航运线路。
该岛拥有太阳能、地热和其他可再生能源能力，再加上核电基础设施，便可吸引面临碳中和压力的制造商。
Fukao说：“芯片行业的进一步集中与促进电动车的发展是相辅相成的。”
熊本县政府专门成立了一个跨部门机构，确保台积电-索尼项目的顺利启动。一位代表说：“我们县有许多汽车零部件制造商，我们希望鼓励他们与半导体行业的合作。”
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12月8日消息，据外媒报道，Facebook母公司Meta的高管离职潮仍在继续。美国当地时间周二，该公司即时通讯服务Messenger部门负责人斯坦·查德诺夫斯基(Stan Chudnovsky)宣布，他将于2022年离开公司。
查德诺夫斯基没有给出他离开的确切日期，只是说他将在第二季度的某个时间离开。除了管理Messenger团队，查德诺夫斯基还一直领导着Meta的即时通讯应用集成。2015年离开PayPal后，他加入了Meta(当时还称为Facebook)，担任Messenger产品主管。
查德诺夫斯基与Messenger前负责人大卫·马库斯(David Marcus)关系密切，后者已经于上周二宣布离职。当马库斯离开Messenger，开始着手该公司的加密货币项目时，查德诺夫斯基接替了他的工作。
查德诺夫斯基说：“我爱这家公司和这个团队，因此，离职成了我一生中最艰难的决定之一。我没有退休的计划，但我期待着好好休息几个月，花更多的时间和我的朋友在一起，帮助公司，帮助人们，旅行，阅读，探索和学习。”
查德诺夫斯基在Meta的职责将由洛达娜·克里斯安(Loredana Crisan)和玛哈·萨博(Maha Saber)共同承担，前者将负责Messenger、Instagram直接消息和Messenger Kids，后者则负责远程展示产品，包括音频通话、视频通话和Facebook能容纳50人的视频通话产品Rooms。
Meta首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在回应查德诺夫斯基的帖子时表示：“感谢你的领导，感谢你为我们社区所做的一切。”
查德诺夫斯基和马库斯只是最新离开Meta的高层管理人员，今年，Meta有多名备受瞩目的高管离职。在内部文件和新闻报道披露其服务造成的负面影响后，该公司面临着更严格的监管审查和重大的公关挑战。
Facebook Marketplace前负责人Deborah Liu于今年2月离职，成为Ancestry.com的首席执行官。曾任首席营收官的大卫·费舍尔(David Fischer)在3月宣布离职，Facebook Novi加密货币部门的联合创始人之一凯文·威尔(Kevin Weil)也宣布离职。
Meta前广告主管卡罗琳·埃弗森(Carolyn Everson)宣布于6月份离职，后来她前往杂货快递应用Insta担任总裁。费姬·西莫(Fidji Simo)曾是Facebook应用程序的负责人，在7月份离职后成为Insta的首席执行官。
马克·达西(Mark D‘Arcy)在8月份辞去了首席创意官的职务，9月份时Meta的首席技术官迈克·施罗普费尔(Mike Schroepfer)表示，他将离开公司。当地时间周二上午早些时候，Meta的Workplace企业通信软件负责人朱利安·科多尔尼奥(Julien Codorniou)宣布，他已离开公司，进入风险投资领域。
