香港初创企业GoBee在其共享单车遭到大规模盗窃和破坏之后,于上月底表示将退出法国各城市,公告中的说法是“大规模损毁”。而就在不久前,该公司刚刚宣布退出意大利市场。

  但它的公告读起来就像是对欧洲人的控诉:“4个月内,我们的自行车有60%遭到毁坏、盗窃或被据为己有,这让整个欧洲项目无法维系下去。”

  欧洲被誉为骑行中心——它每年举办环法自行车赛(Tour de France),也是自行车的历史发源地。欧盟委员会(European Commission)的数据显示,有8%的人口每天使用最多的出行方式是骑自行车,包括摩拜(Mobike)、ofo、oBike和GoBee在内的亚洲大型共享单车初创企业都将目光瞄准了欧洲城市,寻求在濒临饱和的国内市场之外的地方实现增长。

  这些获得了大量风险投资资金(ofo筹集了至少10亿美元)的公司在伦敦、巴黎、布鲁塞尔、曼彻斯特、慕尼黑、苏黎世和马德里等城市推出了共享单车。但这些投放遭遇了从物流、监管到破坏、盗窃以及大规模损毁等问题。

  欧洲自行车联盟(European Cyclists’ Federation)的业务拓展官尼科洛?帕诺佐(Niccolo Panozzo)表示:“破坏是运营商面临的主要问题之一,尽管所有的共享单车服务都面临着盗窃和破坏行为,但无桩共享服务的自行车容易觅得,使得这种情况更为严重。”

  他补充说:“肯定存在文化因素。没错,这种情况哪儿都有,但是在欧洲,我们看到了很多这样的事情。”

  总部位于香港的GoBee是首批试图打入法国市场的亚洲企业之一。该公司独特的绿色自行车在巴黎人行道上随处可见——用户用完后可停在任何地方。

  然而,在投放市场后的几个月内,法国全境就有1000多辆GoBee自行车被盗,近3400辆遭到损毁,警方接到相关报警近300起。许多自行车被人停放在自己家中——或者用该公司的话来说是“被据为己有”。

  虽然一些人认为GoBee的命运突显出法国民间社会——尤其是郊区被边缘化的法国年轻人——的一个问题,但该公司今年还退出了意大利和比利时市场。该公司在退出意大利后表示:“我们对一些最初的破坏行为有心理准备。但遗憾的是,在过去数周里,我们的自行车所遭到的破坏和袭击超出了我们能够承受的限度。”

  自共享单车诞生以来,破坏行为就一直不断。50多年前,阿姆斯特丹的白色单车(Witte Fietsen)服务推出没几天就关闭了,因为人们要么偷走这些免费的、未上锁的自行车,要么将它们扔进运河和河流里。在此后的几十年里,许多城市和公司推出了有桩版共享单车服务,用户须将自行车停在特定的停放点。

  据两位知情员工透露,破坏摩拜单车最严重的地方是曼彻斯特,自行车在那里常常被扔进垃圾箱和运河里。

  有桩共享单车服务也面临问题。资助伦敦公共自行车租赁服务的桑坦德银行(Santander)在它一半以上的自行车遭损毁或盗窃后,曾被迫暂时关闭了米尔顿凯恩斯的多个停放点。

  共享单车公司雇用大量工人来监控他们的自行车,帕诺佐估计这可能占到成本的30%。这些工人们将自行车运送到需求量大的地方,简单维修并报告破坏行为。摩拜国际拓展主管克里斯?马丁(Chris Martin)表示:“在每一个城市,我们都有一个运营团队,我们有负责搬运这些自行车的员工和物流供应商。”

  ofo英国和爱尔兰总经理约瑟夫?西尔-德赖弗(Joseph Seal-Driver)表示,该公司有“一支忙碌的管理员团队,这些管理员是ofo雇的,领伦敦最低生活工资”。

 

  共享单车初创企业发现某些城市更容易搞定。马丁说,摩拜在米兰和佛罗伦萨特别成功,尽管他拒绝透露财务细节。尽管在曼彻斯特面临种种挑战,但摩拜并未退出该市,而是选择将运营区域限制在市中心。他说:“现在各个城市的盈亏和需求状况差异很大。”

  两年前,快时尚巨头们以迅雷之势快速围攻一二线城市各大购物中心,然而,好景不长,寒冬也迅速到来。由于2017年销售持续放缓,H&M、ZARA股份近期先后遭遇雪崩。频繁开新店的“老路”已行不通,快时尚巨头们不约而同以电商当作救命稻草。3月,H&M和H&M Home天猫旗舰店开门迎客,ZARA也卖铺加码电商投入,烽烟由线下烧至线上。

  两大巨头股价先后遭遇雪崩

  近日,快时尚品牌H&M发布2017年第四季度财报,在截至2017年11月30日的3个月内,总销售额为584.81亿瑞典克朗,同比下跌4%。H&M方面还透露,2017年12月和2018年1月公司总销售额仅增长1%,这意味着2018年一季度的单季销售额,很可能达到十年来最低增幅。财报发布后,H&M股价随即一度暴跌逾10%,创下2008年金融风暴以来的最低值。

  无独有偶,另一快时尚巨头ZARA同样面临销售放缓的压力,母公司Inditex集团原定于3月14日公布2017年财年年报,但摩根大通当地时间2月23日下调了其目标价格,并预计该集团的毛利率将进一步下滑5%。受该消息影响,Inditex 集团股票于当日应声下跌 7.1%,这也是 2016 年 6 月以来最大跌幅。

  门店业绩下滑面临关店风险

  此前,快时尚都通过频繁开新店来取得业绩增长,但时移世易,这条“老路”已行不通。

  创立于1947 年的H&M是快时尚品牌里的鼻祖,同时也是早批进入中国市场的快时尚品牌,2007年4月在上海开出中国内地首家门店。截至2017年11月底,经过10年发展,H&M集团旗下所有品牌在中国的门店达到506间,为门店数量第二多的市场,仅次于美国的536间。

  不过受业绩下挫影响,H&M透露2018年会缩减净开店数量,预计集团所有品牌全年开店390间,关店170间,较2017财年净增的388间缩小一半。

  而一位购物中心的负责人也向新快报记者透露,2017年快时尚进入“疲惫期”,其在购物中心的要价能力已没有以往般“吃香”。 ZARA更早于两年前就放缓开店,其从2016年3 月起,将每年的开店计划从原先的8%~10%下调至6%~8%。

  官网销售遇冷妥协转投天猫

  受实体门店业绩下滑的影响,多家快时尚品牌纷纷加快了电商的布局。据数字营销平台提供商SEMrush的最新数据显示,H&M旗下的hm.com 超过英国时尚和美容零售商Asos.com,成为访问量最大的全球时尚服饰电子商务网站,而ZARA却十强不入。

  去年底,Inditex集团更传出以4亿欧元(约 4.71 亿美元)出售其名下于西班牙的16间店铺,有报道称Inditex此举是为了获取更多流动资金来拓展线上销售业务。

  H&M表示,预计未来五年内其在线销售额将增长20%,即到2022年H&M的在线销售额将达 750亿瑞典克朗。然而官网渠道在中国这个日益重要的市场却遇冷。

  记者留意到,H&M在中国市场虽然极速扩张实体门店,但其对网络渠道却显得相当谨慎。除官方网站外,从不与其他网络平台合作。但在电子商务和互联网日新月异的节奏下,H&M的策略明显滞后。

  2016年底,H&M大中华区总经理Magnus Olsson在接受媒体采访时曾表示“独立筹建的网店更好”,他解释,“天猫像是一个线上购物的集市。对我们来说,重要的是专注于我们自己提供的购物方式,我们怎样与顾客保持联系,并且为顾客提供他们想要的东西,甚至超越他们的期望值。”然而短短一年间,H&M就变了卦——在公布糟糕的第四财季业绩的同时,其宣布H&M和旗下H&M Home品牌将入驻天猫,并期待在未来与天猫展开“新零售”的合作。

  新快报记者发现,H&M和H&M Home官方旗舰店3月1日起开门迎客,短短两天多件单品销量已突破百件。而其旗下副牌Monki已在2016年底入驻天猫进行试水,虽然该品牌在中国市场知名度不高,且开店相当低调,但成绩仍然不俗,新快报记者登入Monki天猫旗舰店发现,其粉丝数量达到148.8万,部分单件商品的月销量达到数千件。

  而在H&M入驻天猫前,新快报记者逛实体门店还发现,之前一直只支持现金及刷卡两种支付方式的H&M已经悄然开通支付宝付款。

  值得注意的是,2012年,ZARA在中国开启电商业务,同样采取的是自建电商的方式。不过其在2014年10月选择入驻了天猫,原因在于中国在线业务并没有符合预期。

  业内说法

  物流成本加大及低价将影响利润

  有业内人士认为,快时尚品牌自建电商的策略不难理解,“自营电商与线下店铺形成联动,得到大数据的沉淀,有利于更直接掌控消费者数据,这些数据将提供关于选址策略、地区性需求、产品组合等方面的线索。但若与平台合作,意味着这些数据将与平台共享,这一直是国际品牌比较忌讳的。”

  而在作为电商渗透力最高,零售业电商渠道占比15.0%亦为全球第一的中国,消费者却并没有养成喜欢哪个品牌就登录该品牌网站去消费的习惯,大家更喜欢到平台上去进行比较。上个月统计局公布的数据显示,2017年,零售业电商渠道销售增速连跌两年后出现反弹,录得32.2%的增长,其中实物销售增幅28.0%。

  该业内人士表示,面对其他快时尚品牌先后入驻天猫且都取得了不俗业绩,除了可提升业绩、清理库存外,还可大大提升知名度,H&M此次无奈妥协也是顺势而为。

  不过该业内人士也指出,发展电商也不是灵丹妙药,虽然在电商平台开店不需要像实体店铺那样保持一定的库存和店面维护,能够降低一定的管理费用,但却在一定程度上给快时尚的供应链加速造成挑战,退货率一直高企的痛点也加大了物流成本。同时网上销售价格会更加低廉,或将导致本就面临巨大营利压力的快时尚,其利润进一步压缩。

  优衣库靠网络营销实现“逆袭”

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  最近三年的“双11”,优衣库从天猫服饰类冠军,到全品类最快破亿,被外界戏称为“一脸冠军相”。除了屡屡刷新销售纪录外,优衣库还不断升级相应的新零售体验。从2016年双11起,优衣库就开通了“网上下单、门店自提”,同时推出“免费改、轻松换”等售后增值服务。2017年春节期间,优衣库还携手支付宝,首次将AR技术和店铺购物体验相结合,发放AR实景红包。

  白领赵小姐对新快报记者说,去年“双11”前两天,她便到优衣库维多利旗舰店一边挑选款式、试衣,一边拿着手机登录天猫,将一件件心仪的服装加进购物车,等到“双11”零点活动开始,便在家点击付款,次日她便收到优衣库的短信到门店自提,看到店内的支付宝扫码立减活动,又在实体店追加购买了几件衣服。

 

  在中国内地与东南亚优衣库业绩表现强劲带动下,海外优衣库表现亮眼,一季度收益达到2582亿日元,同比增长31.4%,远高于集团平均增幅。季度报告指出, 推动业绩增长正是海外市场,特别是在作为主要海外市场的中国,优衣库实施网络营销策略,利用网络传播其品牌形象和最新产品,效果十分显著。

  3月4日,十三届全国人大一次会议新闻发布会在北京人民大会堂新闻发布厅举行,十三届全国人大一次会议副秘书长、发言人张业遂就大会议程和人大工作相关的问题回答中外记者的提问。

  针对到2020年全面税收法定的目标能否如期实现的问题,张业遂表示,税收与国计民生密切相关,依法治税是全面推进依法治国的重要内容,落实税收法定原则是党中央提出的重要改革任务。全国人大常委会认真贯彻这项改革任务,研究提出落实税收法定原则的实施意见,经党中央审议通过,明确了改革路线图和时间表。一是今后开征新税,应当通过全国人大及其常委会制定相应的法律。二是对现行的税收条例修改上升为法律或者废止的时间也作出了安排,力争在2020年前完成改革任务。

  张业遂介绍,十二届全国人大常委会已先后制定《环境保护税法》、《烟叶税法》、《船舶吨税法》,修改了《企业所得税法》,加上此前制定的《个人所得税法》和《车船税法》,已经制定了六部税收法律。今年还将制定《耕地占用税法》、《车辆购置税法》、《资源税法》等,并且将修改《税收征收管理法》。

  “剩下的任务确实很重,全国人大常委会将督促有关部门按照实施意见确定的时间节点要求,抓紧相关税收法律的起草工作,尽快将相关税法草案提交全国人大常委会审议,力争按时完成这项改革任务。” 张业遂表示。

  就房地产税立法问题,张业遂表示,加快房地产税立法是党中央提出的重要任务,由全国人大常委会预算工作委员会和财政部牵头组织起草,目前正在加快进行起草完善法律草案、重要问题的论证、内部征求意见等方面的工作,争取早日完成提请常委会初次审议的准备工作。

  张业遂表示,立法工作是全国人大及其常委会的重要工作,目前初步安排,2018年将制定或者修改20多部法律,包括民法典各分编、有关单行税法等。同时将做好授权决定和改革决定相关工作,加强备案审查制度和能力建设。立法工作计划将在大会后及时公布。关于五年的立法规划,这个规划正在编制中,将在广泛征求意见、充分研究论证的基础上,形成十三届全国人大常委会立法规划。

  张业遂介绍,为了适应构建开放型经济新体制的要求,全国人大常委会计划将原来的“外资三法”整合,制定一部新的促进和保护外商投资的基础性法律。主要有以下几点考虑:第一,坚持开放发展,实行互利共赢的战略,实行高水平的贸易和投资自由化、便利化政策。第二,坚持“走出去”和“引进来”并举的方针,大幅度放宽市场准入。第三,坚持为外商营造透明、稳定、可预期的投资环境,保障外商合法投资的权益。第四,坚持外商享有国民待遇条件,创造公平竞争的市场环境。

 

  就污染防治相关法立法和监督方面工作,张业遂表示,2018年,全国人大常委会将继续紧盯环保工作不放松,制定《土壤污染防治法》,修改《固体废物污染环境防治法》,审议年度环境状况和环境保护目标完成情况报告,开展《大气污染防治法》、《海洋环境保护法》执法检查,努力为打赢污染防治攻坚战提供坚实的法律保障。

  北京时间5日消息 日经中文网报道,北京汽车集团董事长徐和谊3日透露,正在与松下进行关于深化合作的谈判。据悉两家公司已在纯电动汽车(EV)领域开展合作,正在就将合作扩大到设想自动驾驶的智能汽车领域推进谈判。北汽希望获取尖端技术,而松下希望在全球最大的中国市场扩大业务,两家公司的目的似乎达成一致。

 

  徐和谊在北京市内向记者团透露了上述消息。北汽和松下2016年针对纯电动汽车用基础零部件方面的合作达成协议。徐和谊表示,与松下的合作很顺利,希望进一步加快合作。针对具体的合作扩大范围,他表示在电池和智能汽车等领域,一部分已经成立了公司,还有一部分正在商讨

  3月2日,京东集团发布了2017财年第四季度和全年业绩。本财年,非美国通用会计准则下(Non-GAAP)的持续经营业务净利润达到50亿元人民币,创下京东集团历史上的盈利新高,同比增长140%。值得注意的是,2017年京东全年的服务业务和其他业务收入同比增长了49.9%,这也是京东持续扩大对品牌商和其他企业服务能力开放的体现。

  服务业务带动收入增长

  2017年第四季度净收入为1102亿元人民币(约169亿美元),同比增长38.7%,略高于分析师预估1089.8亿元人民币。第四季度商品交易总额4034亿元人民币。2017年全年净收入为3623亿元人民币(约557亿美元),同比增长40.3%。

  在整体的收入结构当中,京东集团去年全年在服务业务和其他业务上的收入同比增长了49.9%,其中第四季度的服务业务和其他业务收入的增幅更是同比达到了54.7%。2017年全年服务和其他项目的收入同比增长49.9%。

  2017年第四季度和全年,京东的盈利实现了大幅度的增长。全年Non-GAAP的持续经营业务净利润达到50亿元人民币,创下京东集团历史上的盈利新高。其中第四季度Non-GAAP持续经营业务净利润为4.5亿元人民币(约6910万美元),实现连续七个季度的盈利。值得注意的是,京东集团2017年度在美国通用会计准则下(GAAP)的持续经营业务净利润同样也实现了1.17亿元人民币的盈利。

  用户方面,截至2017年12月31日,京东年度活跃用户数为2.925亿,同比增长29.1%。同一时期,京东现金及现金等价物、受限资金及短期投资共计384亿元人民币(约59亿美元),较去年同期增长57.3%。

  国际化战略加速

  2017年,京东集团在实现盈利提升的同时海外布局加速,同时在基础设施、市场营销、技术和人才储备上持续投入。

  在海外布局上,在印尼市场,京东已经在4个城市设立仓库,配送服务已经覆盖7大岛屿、483个城市和6500个区县,商品品类已经发展到涵盖3C、家电、时尚、奢侈品等19个品类、127个子品类;在泰国,京东集团与泰国最大的零售企业尚泰集团在泰国成立合资公司,向当地提供电商服务和金融科技服务,并面向泰国和整个东南亚推出一个全新的线上零售平台;继印尼和泰国布局之后,京东集团又联合VNG公司共同投资了越南电商平台Tiki,成为Tiki的大股东之一;加之在美国、俄罗斯、英国以及澳大利亚等国家的业务拓展,京东初步构建了跨境电商和跨境物流体系。

  春节期间,刘强东在一封内部信中表示,未来一年,京东将向合作伙伴全方位开放集团内部的资源、能力和数据,继续投入技术领域,加快国际化战略。刘强东称,京东十年内将从中国境外获得一半利润。

  从物流基础设施上来看,2017年京东物流的全流程无人仓和无人分拣中心先后投入使用,奢侈品仓也正式启用,京东物流运营的大型仓库从2016年底的256个增加到2017年底的486个,总面积从560万平方米增加到1000万平方米,其中,物流中心“亚洲一号”在11·11期间扩展到11座;同时,京东还加大了对绿色物流的投入力度,启动了对体系内的几十万辆新能源车的替换计划,首批10万个可循环使用的“绿盒子”青流箱投放使用,并成立京东物流绿色基金,用于供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的倡导和推动。

  在技术投入上,自2017年6月起,京东无人机在江苏宿迁、陕西省多个地区都实现了常态化配送运营,期间,全球首个全流程智慧化的无人机智能机场在江苏宿迁投入使用,全球首个无人配送站在陕西西安落成并投入使用,投资100亿元的无人车智能产业基地项目落地长沙。

  线上线下布局不断

  伴随着电商与零售企业的界限被逐渐模糊,京东也在从“一体化”向“一体化的开放”的战略转变。

  京东集团先是参与中国联通的混改,随后又与中国石化销售公司签署战略合作协议,利用京东在智慧门店科技和智慧供应链上的优势,引入全球首个低成本、可模块化组装的智能门店解决方案,推动合作伙伴对全国数万家的线下门店升级改造,合力打造国内覆盖最为广的线下智能化零售网络。

  为了进一步推进消费场景的无界融合,京东集团推出了生鲜超市“7FRESH”,联合腾讯先后战略投资国内零售业巨头万达商业股份有限公司和步步高商业连锁股份有限公司,并于毅德国际控股有限公司等线下零售商建立战略合作伙伴关系。

  在布局线下零售业的同时,京东还联合腾讯战略入股唯品会;此外还与拥有美丽说、蘑菇街等产品的社会化导购和电商平台美丽联合集团共同成立合资公司。

 

  对于未来的业绩预期,京东表示,预计2018年一季度的净收入介于980亿元至1000亿元之间,同比增长约在30%至33%之间。(杨砺)