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经济开始下 货币开始松?
1. 今天(4 月 17 日)，央行宣布定向降准 1 个百分点，降准力度很大，从 4 月 25 日起。直接目的是让银行用这笔钱去还 MLF(中期借贷便利)，但哪怕还了以后还是多出了 4000 亿元资金量。
2. 经济学家管清友先生在第一时间分析了本次降准的三个原因：一是一季度经济虽然表现不错，但高频数据显示，下行迹象明显;二是资金面偏紧导致中小企业融资更困难，维持流动性适度十分必要;三是中美贸易摩擦影响可能逐渐显现，降准有助于对冲风险。
3. 同样是今天，国家统计局有场新闻发布会，大意是说一季度经济一片大好，列举了很多好看的数据，比如‘服务业对经济增长的贡献率达到了 61.6%，贡献率高于第二产业 25.5 个百分点’。
但是，没有提到房地产行业对于 GDP 的贡献率。但以前不是这样，对于楼市去库存喊得最响的 2016 年，国家统计局用麦克风说：‘2016 年房地产行业对 GDP 增长贡献率是 7.8%，而 2015 年这一数据是 2.4%。’
对于 2017 年上半年，国家统计局还会用麦克风说：‘房地产对经济增长的贡献率是 6.2%，上年同期是 8.2%。’
此后，房地产对 GDP 的贡献率，就被隐去了。统计公报也好，新闻发布会答记者问也罢，都不提了。
但是，得提醒一下诸位，房地产主要属于服务业，属于对 GDP 贡献率高达 61.6% 的服务业。
4. 国家统计局说一季度经济一片大好，接下来也很好;经济学家管清友先生却说，下行迹象明显。所以，他重点观察了一个问题：本次央行降准，会不会像 2014 年那次一样，成为‘经济开始下，货币开始松’的拐点?
他给了四个‘不要说’：不要说量宽价紧一直在搞，量和价早晚会匹配的，量先于价而已;不要说只是局部的降准，这次降的是西瓜，不降的是芝麻;不要说大部分用于置换 MLF，置换也是松，把 3% 成本的中期 MLF，换成几乎无成本的长期准备金，拉长了周期，降低了成本;不要说增量流动性有限，这次能释放 4000 亿增量流动性，和 2015-2016 年的一次全面降准差不多了。
5. 那么，到底不会走上‘经济开始下，货币开始松’的老路?经济学家管清友先生写了一句诗：‘历史的确不会重复，但却总是押着同样的韵脚。’
6. 对，就是前几天在海南博鳌论坛上说‘如果你现在买不起，你就多买两套’并且因此上了微博热搜的那个管清友先生。
7. 我们更关心的是，如果管先生说的‘下行迹象明显’是真的，那么房地产对于目前的经济下行趋势有‘贡献’吗?
今天国家统计局还做了一件事，公布了一季度全国房地产开发投资和销售数据，几个关键指标都是好的，投资额是增长的，销售额也是增长的，从这些数据似乎看不出房地产在拖累 GDP 的任何迹象。
8. 所以，我们只能得出一个一时找不到实锤数据支撑的武断结论：一个高度扭曲的房地产市场，对于拖累经济发展的迹象，将会显现出来。或者说，热点城市的楼市，已经‘跌’得差不多了。特别是那种‘连续下跌 18 个月一共跌了 6 块钱’的城市。
9. 在一个数据失真的特殊时期，用数据来做楼市判断，快要成为一个笑话了。
10. 那靠什么?靠粗暴且刺耳的劝告——‘如果你嫌贵，十年以后你更买不起’，管清友先生在海南博鳌论坛上的名言。
11. 最后谈点实际的问题：降准之后房贷利率能不上浮吗?还得上浮。降准之后楼市的银根会松一些吗?按官方说法，是不会松的。但在实际运行中还是会松一些，但短时间内只有大牌房企和高净值购房者能找到享受松感的蹊径，小房企和刚需暂时没份。
12.现在该不该买房?这个伪问题，我们的资深读者也都懒得回答了。
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不用人为控制，自己就能找到目的地，不仅能避让行人、车辆还能自己乘电梯、叫门，418家电3C双十一狂欢节期间，苏宁物流联合苏宁银河物业在南京河西的滨江一号小区试点投放无人快递车。这不仅是无人快递车首次亮相南京的小区，也是全国首个实现无人车实地送货到家的社区。而这种黄色“萌萌哒”的小车也是国内首个可以实现室内室外场景无缝切换的无人车。
图片说明：苏宁无人快递车“卧龙一号”亮相南京小区
会乘电梯、会让路，神奇小黄车成为社区快递投递利器
15日傍晚，市民李先生在苏宁易购上下单购买了一些生活用品，第二天上午，他就收到了快递到货的通知。不过，当他打开房门，站在面前的并不是往日熟悉的苏宁快递小哥，而是一辆写着“苏宁物流”字样的黄色小车。在短信的指引下，李先生按下取件按钮，小车上的门应声打开，他就这样顺利取到了需要的货物。
“这也太神奇了，一个小车就把我的货给送上来了，我这可是高层，它难道还会自己坐电梯啊。”收到快递的李先生表示，自己也是第一次见到这个造型可爱的小车，没想到使用起来还非常方便。
这个让李先生感到很神奇的就是苏宁物流联合苏宁银河物业在滨江一号小区试点投放的无人快递车。乘坐电梯只是它的众多技能之一，通过后台与电梯系统的无线连接，它可以根据需要操纵电梯进入目标楼层，可以不需要人工的干预。
除此以外，它在道路上行驶的时候还会主动避让障碍物，会发出语音提醒过往的行人和车辆，甚至还会给自己的“同伴”让路。
苏宁滨江一号位于南京河西CBD板块核心区域，是拥有数栋超高层公寓的高端住宅小区。通过此次实地路演，滨江一号小区不仅成了国内首个可以让无人快递车上楼的小区，更是成为了国内首个可以实现快递包裹实景化无人投递小区。此次苏宁物流与苏宁银河物业联合进行无人快递车进小区的试点投放，成为了无人技术与快递配送场景进行深度融合的典范，也给快递企业最后后一公里配送的智能化建设趟出了一条切实可行的道路。
据了解，未来在滨江一号小区试点成熟以后，苏宁物流还将联合苏宁银河物业一道，在更多的小区开展这样的无人车配送包裹的试点。
个头虽然小，技术却很强，国内首个实现室内外场景无缝切换的无人车
这台科技感满满的小黄车却有着一个古典气息十足的名字——“卧龙一号”。据苏宁物流相关负责人介绍，相传诸葛亮发明木牛流马，被称为中国最早的自动运输工具，苏宁物流无人车结合、物联网、云计算、AI等最新科技元素，是新时代的智能木牛流马，而诸葛亮也被称为卧龙先生，因此他们的无人快递车取名叫“卧龙一号”。
如果仔细观察“卧龙一号”的外观，就会发现在它的头顶上有一个圆柱体形状的装置，这就是它的核心之一——多线激光雷达，通过多线激光雷达+GPS+惯导等多传感器融合定位，就能开启它的智能化送货之路。
具体来说，激光雷达就好比是它的眼睛，它会首先扫描出一张小区全景的三维地图，不仅会在地图上标注每个建筑物的详细位置，就连一个凉亭，一棵树都清晰可见。有了这张地图，结合GPS导航的信息，它就可以利用搭载的人工智能芯片的“大脑”自主分析出目前所在的位置以及目的地方位。大脑有了精确路径规划以后，就能指挥传动系统，在小区的道路上奔跑。
特别值得一提的是，借助激光雷达和视觉实时识别技术，它可以随时注意并规避周围的行人、车辆和障碍物，从而规划出最优绕行路径。
据相关技术人员介绍，其实 “卧龙一号”的核心特技之一就是它能实现从户外到室内的无缝切换，解决了小区复杂场景的配送需要。此外，因为采用了激光雷达技术，因此它可以实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送，真正做到了全天候的服务。
目前，他们的团队还在研发“四足行走”的版本，将来它还会拥有更多技能，除了坐电梯甚至还可以爬楼，以便为一些只有楼梯没有电梯的业主提供送货上门的智能服务。
作为行业领先的物流企业，苏宁物流一直注重发展无人技术在物流领域的应用，此次的无人车社区配送的实地路演就是对苏宁物流无人技术场景化应用的一次实地检验。未来，无人车将会与无人仓、无人机等高科技智能设备一道共同形成苏宁物流的无人科技物流网络。
场景丰富、实用性高，助力一小时社区生活圈智能化闭环
在滨江一号小区进行无人车的试点，除了验证其运输和配送能力以外，更主要的是为苏宁1小时社区生活圈打造智能化的闭环。据了解，“卧龙一号”可以配送的产品包括日常生活用品及3C小家电。在苏宁滨江一号这样拥有智慧交互系统小区，无人快递车可以承担起小区内所有快递到家的服务。尤其是对于现在很多上班族来说，无人快递车的配送可以让客户可以根据自己的时间随心设定收货的时间，有了这样一个全天候服务的快递员，即便是凌晨回家也能第一时间收到快递包裹。
今年是苏宁小店的发力之年，根据年初定下的目标，今年苏宁要在全国开设1500家苏宁小店。目前，已经数百家小店落户的全国的近百个城市。未来三年，这个数字更是增加到5000家。相信不久以后，对于全国很多小区居民而言，在家门看到苏宁小店将会成为常态。通过无人快递车的驻点配送，就可以执行苏宁小店线上订单的标准1小时社区配送服务，成“卧龙一号”就会成为苏宁物流快递小哥即时配送时的得力助手。
除了社区的场景以外，苏宁物流还将结合苏宁的校园店和自提点，在高校里开展无人车配送服务试点，通过与苏宁校园自提网络形成有机配合，执行校园快递配送到人的最后100米服务。
这个418狂欢节及未来，在社区3公里范围内，有了无人快递车的助力，无论是的生鲜果蔬、米面粮油、冷藏食品，市民都能享受到享受1小时送达甚至更快的即时配送服务，真正达到无缝化衔接，1小时社区生活圈也实现了智能化的闭环。
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Google创始人、Alphabet CEO拉里·佩奇正式揭晓了他投资的一个野心勃勃的项目，无人驾驶飞行电动出租车“Cora”。Cora的开发公司叫做Kitty Hawk，得到了拉里·佩奇的资助，CEO Sebastian Thrun来自最具创新精神的Google X部门。
其实早在2016年就有传闻称拉里·佩奇在投资飞行汽车，向两家创业公司投了1亿美元之多。
Cora这个名字则是当年莱特兄弟完成第一次可控飞行的地方，位于美国北卡罗来纳州。
它起飞的时候无需跑道，借助12个旋翼叶片垂直起飞，升空后利用尾部的单个螺旋桨提供前进动力，时速可达180公里，飞行高度150-900米左右，最大飞行距离约100公里。
作为未来的“空中优步”，Cora翼展宽度达11米，可搭载两名乘客。
飞行员是不需要的，Cora借助自动驾驶软件飞行，同时内部有三台独立的计算机，即便一台失效也能继续飞行，并备有紧急降落伞。
第一架Cora 2017年10月就运到了新西兰，随后开始试飞，但未对外公开，让不少目击者感到神秘又疑惑。
现在，新西兰政府已经正式批准Cora试飞，并公布了一段震撼人心的视频。
Kitty Hawk方面表示，之所以选择在新西兰试飞，是因为这个国家支持创新，而美国不允许他们试飞这种飞行器。
公司希望能尽快将其投入商用，但未透露具体时间表。
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如今在一些餐厅会看到机器人的身影，它们或是在后厨忙活的“大厨”，或是萌萌哒乖巧的服务生，在充满着好奇之余，机器人真的能帮上忙吗?在山东的一家贝克汉堡店里，有名特殊的“员工”——送餐机器人。伴随着吱扭吱扭的机械声，机器人用机械手端着餐盘送到客人的餐桌上，“机器人送餐”一度成了贝克汉堡快餐店的“宣传点”。
回想起两年前店主侯卫东侯先生筹备开店时候，在贝克汉堡总部考察时，考虑到餐饮行业人员流动性大影响经营，机器人吃苦耐劳又“听话”，于是侯先生便产生了开店用机器人服务生的想法。计划在餐饮行业有一番大动作的他，这些看起来萌萌哒的机器人，相比人力，性价比如何?它们能够代替人力准确的送餐吗?
“一个机器人一万多，在上后期运维成本差不多两万，一个员工一个月才几千块”，这是贝克汉堡总部人员在介绍机器人送餐时，侯先生的第一反应。
不过，如果谈“薪资”的话，机器人的优势也在显现。一台机器人两万元，但在侯先生的所在地山东，一个传菜生服务员月薪在3000元上下，但一台机器人可以用上三年，而一名服务生的一年的薪资就3.6万，甚至相当于两台机器人的价格。在这一点上，机器人似乎完胜。
那么机器人送餐就是百利无一害吗?
贝克汉堡店实行了两年的机器人送餐，在侯先生看来，机器人的缺点便暴露出来。虽然自从店里引进机器人送餐，客流量猛增，营业额涨幅明显，多了很多冲着机器人来的顾客，及其然是餐厅里的“吸睛利器”，但也有些弊端。比如机器人送餐虽然时尚新颖引人注目，但是在送餐时，并不能与顾客愉快交流，只能按照预先设定好的送餐路线，送至餐桌旁，不能完成摆盘，需要顾客手动摆放在餐桌上。
虽然侯先生的贝克汉堡店里的机器人还不具备自助服务的能力，但在餐厅这种应用场景中，常规性的送餐、配菜需求机器人还是能够满足的。虽然距离真正意义上的机器人智能化存在技术上的门槛，但这种弊端经过程序的不断升级改进，可以在后期软件升级后得到改观，凭借着机器人送餐这一噱头为贝克汉堡店带来的市场知名度和客流量，也足以把缺点掩盖住。
权衡利弊，结合自己的实际情况，侯先生为自己的贝克汉堡店铺引进了两个送餐机器人，经过两年时间，侯先生的贝克汉堡店生龙活虎的经营着。面对生活的重重压力，在经历过挣扎之后，不少人走向了创业的道路，而创业的关键在于找到一个靠谱的项目和一个能足够吸引消费者驻足的优势点，贝克汉堡也将为更多的创业者带来更多的精彩与期待!
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做餐饮生意虽说前景广，但是竞争压力也大，想要创业成功不仅仅要选择一个靠谱的项目，想要成功还要耐得住寂寞，坚持到底，才能迎来属于自己的美好未来。在餐饮市场上，快餐占据着很重要的位置，想要做好快餐投资生意，时尚新颖必不可少，当韩式美食流行，韩式简单投资，选择什么样的美食更合适?食米司韩国紫菜包饭，各色美食味道好，分量足，广受喜爱的同时带来投资大优势!
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