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2019年正式定调为5G元年。
6月3日，工信部宣布将于近期发放5G商用牌照。工信部方面公开表示，我国5G已经具备商用基础。近期，工业和信息化部将发放5G商用牌照，我国将正式进入5G商用元年。
有业内人士对《证券日报》记者表示，5G商用牌照最快将于本周内发放，两个月后将出台5G资费套餐，价格不高于4G套餐，但5G用户数量的爆发则要等到明年。
8月份5G套餐有望启幕
通信行业观察家项立刚告诉《证券日报》记者，我国对三大运营商发放3张5G牌照后，会在国内建设起3张5G网络，3年内基站有望超300万个，5年内基站达600万个。
“这会成为世界上最大的3张5G网络，大大提升全世界的5G发展速度。”在项立刚看来，我国较快建设起5G网络，会对世界形成示范效应，引发世界范围内提速和建设5G高潮，从而帮助中国企业打破封堵，在世界范围内取得优势地位。
至于5G商用牌照正式发放的时间，项立刚认为“可能是本周”。而谈及5G何时能够惠及普通大众，他则认为需要1年至3年的时间。
电信分析师付亮亦对《证券日报》记者表示，预计5G商用牌照将于本月正式发放，此后5G资费套餐或将于牌照发放后的两个月，即大致在7月份或8月份正式出台。
“5G资费套餐的价格不会高于目前的4G资费套餐。”付亮认为，5G资费套餐或采用两种形式，一种为沿用此前的4G资费套餐，将套餐中的流量转换为5G流量;另一种为用户继续使用目前的4G资费套餐，在此基础上赠送部分5G流量。
在付亮看来，无论运营商采取哪种方式，其所面临的经营压力都会加大。“在5G建设初期，运营商投入较大，与此同时5G用户还未形成规模化增长，因此5G信号对于运营商而言成本更高。
对于普通用户而言，想要真正受益于5G可能还需要等一段时间。“5G的网络部署是一个逐步的过程，建设一张完善的移动网络一般需要数年的时间。”有运营商从业人员告诉《证券日报》记者。
“今年很难出现5G用户数量的爆发。”付亮向《证券日报》记者表示，“规模化增长可能要等两个时间节点，一个是明年第一季度，一个是明年第四季度”。付亮认为，明年一季度，5G手机的价格可能会更便宜，同时也不会轻易的断货，用户使用意愿更强。而在明年四季度，5G技术进一步成熟，基站覆盖面积进一步增大，5G手机可能会降至一个更合理的价位，彼时5G用户的数量将迎来另一个爆发点。
物联网将升级至“人联网”
“5G商用牌照的发放意味着5G产业链运营商可以开工，同时也向外界表明，目前5G技术和产品日趋成熟，系统、芯片、终端等产业链主要环节已基本达到商用水平，具备了商用部署的条件。”基岩资本副总裁范波对《证券日报》记者表示。
范波提到，5G时代将会是万物互联的时代，这就意味着“将要把物联网层次提升到人联网层次，甚至是更高的级别”。在他看来，在人工智能方面和大数据领域，5G也是一个重要的转折点，“这就是为什么各国都在争夺首发权的根本原因”。
“这个牌照只是全国试商用的准入门槛，5G商用牌照的发放意味着三大运营商可以扩大试用范围，促进国内5G产业提速。”通信行业资深观察人士王征南对《证券日报》记者表示，之前三大运营商已经遴选多省市进行了5G组网的尝试，牌照下发后三大运营商会扩增试商用范围。
在王征南看来，随着5G商用牌照的发放，三大运营商试商用范围有望扩增至工业制造互联网、车联网、智慧医疗等。但“用户想要乘坐无人出租车，恐怕还要多等几年时间。”王征南认为，实现车联网、无人驾驶等虽为行业趋势，但技术成熟后仍需相关法律法规的配套。
受5G商用牌照即将发放消息影响，三大运营商股价全线上行。截至6月3日收盘，A股市场中，中国联通(6.180, 0.09, 1.48%)上涨2.7%;港股市场中，中国移动上涨2.92%，中国电信上涨3.28%。6月3日，5G概念股逆市走强，和晶科技(6.910, 0.36, 5.50%)(300279)、华脉科技(15.920, 1.45,10.02%)(603042)、创意信息(13.130, 0.96, 7.89%)(300366)等14只个股涨停。
谈及5G概念股近期走势，范波认为，近期二级市场处在回调阶段，5G板块也受到大盘拖累，商用牌照的发放对于板块来说是一个利好和机会。他提到，更看好5G产业链中长期的投资机会，在建设方面看好技术变化比较大的公司以及单位价值大幅提升的公司。后端应用方面，则“要看有哪些场景慢慢趋于成熟，比如在一两年、两三年里有业绩落地的企业”。
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姗姗来迟，但总算来了。
5月29日，杭州正式公示智能网联车测试道路，还向飞步科技和华为等发出测试牌照。
这也是继阿里巴巴之后，杭州第二批持证上岗的无人车单位。
不过显然杭州在无人驾驶等方面的激励热情上，比北京、广州、上海、深圳，苏州等，已拉开一个身位。
杭州无人车测试道路
此次开放测试的道路共5条，全部位于杭州未来科技城范围内。
分别为文二西路(绿汀路-高教路)、葛巷路(绿汀路-景兴路)、绿汀路(文一西路-文二西路)、创明路(葛巷路-文二西路)和景兴路(葛巷路-文二西路)。
△文二西路
△葛巷路
△绿汀路
许可测试时间为：上午10点到下午4点，晚上9点到凌晨0点。
且测试时无天气预报等级为暴雨、暴雪、能见度低于100米的大雾等极端天气。
也基本避开了早晚高峰。
杭州方面称，获得资质牌照的单位，可以进行包含L4级以上无人驾驶测试。
目前6家获牌照
2018年9月，阿里巴巴已经首家获得测试牌照，不过当时更详细测试道路还未公布。
这次作为第二批，共5家公司获杭州路测牌照。
包括杭州华为企业通信技术有限公司、杭州飞步科技有限公司、英伟达半导体科技(上海)有限公司、浙江零跑科技有限公司、杭州博信智联科技有限公司等。
其中，飞步科技是浙大计算机教授、前滴滴研究院创始院长何晓飞的无人驾驶货运创业项目。
浙江零跑为电动力造车公司。
杭州博信智联科技主打可乘载10人的“迷你巴士”。
上述获牌单位中，目前进展最快的莫过于飞步科技。
创立于2017年8月的飞步，目前已经完成自主车载芯片研发，并拿出了无人驾驶及智能调度系统在内的智慧物流整体解决方案。
飞步已经在为包括中国邮政、德邦物流在内的客户提供真实环境下的L4级别无人驾驶物流常态化运营服务。
One more thing：常州
最后，再介绍另一座中国城市——常州的自动驾驶新进展。
不过并非路测相关，而是无人车的生产制造。
新石器，创建于北京的物流产业链公司，现在也切入了自动驾驶货运，其物流车生产制造就在江苏常州。
因为汽车之家及车和家创始人李想的关系，之前车和家想要主打的SEV，最终进化变成了新石器物流车，李想也是新石器的投资人之一。
新石器创始人余恩源近日接受彭博采访时表示，目前单车售价20多万元，常州产线年产能超过3万辆。
新石器的目标是未来5年销售10万辆，潜在客户是京东和华为等公司。
此外，常州也是理想制造、小牛电动等造车公司的生产制造基地，无人驾驶公司AutoX，也在常州生产制造自动驾驶物流车。
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上班、下班，上学、放学……每个人都匆匆忙忙，忙碌着自己的生活，在这种生活状态下，快餐已经慢慢地走入我们的生活，成为了日常中我们非常喜爱的美食，在众多西式快餐品牌中，贝克汉堡已经是人们生活中常见的美食产品。
很多人喜欢吃汉堡，但因为汉堡快餐有很多，有着各式各样的品牌，有时候也会纠结吃哪个更好，很难选择，但后来了解到贝克汉堡后，知道它不仅具有着不同种类的产品，而且它美味、健康，现在人都重视营养均衡、健康饮食，正因为这一点它就是消费者应当选择的好品牌，并且也能为投资者创造好的商机。
那贝克汉堡是有什么特有的优势吗?
贝克汉堡，它给人带来了方便、快捷，可以让消费者能快速解决饮食问题，有着自己的优势，想创业，开一家贝克汉堡的店，它不需要有太大的店铺，它凭借着领先于其他工艺的制作工艺，制作而出的汉堡和炸鸡美食在快餐行业站稳脚步，赢得了年轻一族的追捧，值得消费者信赖，备受消费者关注，是非常有前景的项目，并且它拥有汉堡、鸡蛋卷等多种西餐种类制造多个赢利点，打造了适合中国人口味的品牌，更加符合国人的消费以及口味需求，并且，贝克汉堡总部还采用了严格的区域保护政策，让投资者可以成功创业。
哪里有贝克汉堡，哪里就有时尚和美味，吃货们就追随到哪里。喜欢吃汉堡的人，平时逛街路过汉堡店都要忍不住买一个，而贝克汉堡这款真正好吃的快餐，是一个被汉堡征服的好地方，总是能够赋予你灵动的感染力，可以打动你的味觉，撼动你的心灵!在快餐领域，贝克汉堡快餐以自己卓越的品质赢得了很多消费者的青睐，在中国快餐行业的新时代里，贝克汉堡西式快餐是一个将营养快乐、精神快乐于一体的制造基地。
贝克汉堡西式快餐，现在已经不仅仅是肯德基、麦当劳的天下了，贝克汉堡西式快餐的汉堡与炸鸡技术也绝不低于肯德基、麦当劳等，有句话说得好，实力才是硬道理，贝克汉堡西式快餐就是凭借着的核心的物料配方和特色的鸡肉制作技术，成功造就了有着其他快餐品牌无法效仿的美味品质，并且如果有意向加盟，总部还提供科学完善的品牌运营体系，更加让您安心，背靠大树好乘凉，总部扶持协助轻松开店。
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贝克汉堡快餐有着自已的特有之处，吸引了不同地区的美食爱好者，成功捕获了消费者的心，如果你有意向选择贝克汉堡快餐进行加盟，它就是一个可以让投资者不愁钱，走上成功致富的道路的好品牌，它是一个值得投资的品牌，值得你去选择的品牌，别再犹豫啦，马上行动吧!了解更多贝克汉堡西式快餐品牌资讯点击https://www.canyin668.com/bkhb.html
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华为推出自研系统一事基本已成定局，从目前已知的消息可知，华为自研系统将会被称为“鸿蒙”，预计最快会在秋天正式推出。目前华为已经在相关机构里注册了“华为鸿蒙”的商标，并表示该商标将应用于计算机操作系统领域，可想而知距离鸿蒙系统正式登场已经越来越近。
5月28日，外媒再度披露了和华为自研系统有关的消息。根据Huaweicentral等资讯网站报道，华为在欧洲地区注册了“ARK OS”商标，这似乎就是华为自研系统的海外版本。
我们知道，ARK是“方舟”的意思，而华为此前正好推出了所谓的“方舟编译器”，看来光是命名上就已经有一定关联。华为的自研系统在国内以“鸿蒙”自称，而出了国门到了欧洲则叫作“ARK OS”，这也是不难理解的。
“方舟”，或者称“诺亚方舟”本来就是指传说中帮助诺亚渡难的工具，现如今华为的处境和诺亚无异，利用ARK OS来渡过难关也说得过去。在海外市场中，ARK OS应该会成为华为手机的标配，不过如何搭配谷歌GMS服务，这才是难点。
因为我们知道，中止和谷歌的合作最大的问题不是出在系统本身，而是无法使用GMS服务。对海外市场的用户来说，缺少GMS服务的智能手机等于“有缺陷”，这才是忧虑之处。
但自主研发系统当然也是有好处的，最关键的莫过于，系统的升级维护工作可以自己完成，而不用看谷歌的意思。现阶段虽然华为的安卓手机依然可以使用安卓系统，但未来的系统升级维护工作会受到影响，久而久之肯定会弱化华为手机的竞争力。
可想而知，未来不管局势如何发展，华为肯定会坚定地推行自己的自研系统。毕竟经过这一次意外后他们也终于明白，智能手机中的关键部分还是需要掌握在自己的手中。如果隔三差五地中断和谷歌的合作，他们的智能手机也会肯定会遭受冲击。
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上班、下班，上学、放学……每个人都匆匆忙忙，忙碌着自己的生活，在这种生活状态下，快餐已经慢慢地走入我们的生活，成为了日常中我们非常喜爱的美食，在众多西式快餐品牌中，贝克汉堡已经是人们生活中常见的美食产品。
很多人喜欢吃汉堡，但因为汉堡快餐有很多，有着各式各样的品牌，有时候也会纠结吃哪个更好，很难选择，但后来了解到贝克汉堡后，知道它不仅具有着不同种类的产品，而且它美味、健康，现在人都重视营养均衡、健康饮食，正因为这一点它就是消费者应当选择的好品牌，并且也能为投资者创造好的商机。
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