近年来，快递物流行业高速发展，在电商等行业的催化促进下，快递物流行业整体收入成倍增长。有数据统计，物流行业体量现已相当巨大，2017年的包裹量已经超过400亿件，这意味着每天平均包裹超过1亿件。

　　作为零售行业出身的苏宁，很早就开始搭建自己的物流体系，随着苏宁产业的不断扩大，苏宁物流的布局在深度和广度上都有递进。据了解，2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来，转型成为第三方物流公司，2015年苏宁物流独立开放，除了满足自家零售渠道的物品快件配送，也能为其他企业提供服务。在2017年，苏宁物流以41.77亿元全资收购了天天快递，足以看出苏宁在物流领域的雄心。

　　日前，记国家邮政局网站发布的相关公告显示，包含苏宁云商集团股份有限公司在内的15家快递企业被依法注销，引起了业界各种猜测。对于此项公告，苏宁方面解释，此事系公司快递业务主体全部由苏宁云商转入苏宁物流，统一主体，故主动申请注销。

　　据了解，此前，苏宁共拥有两张快递许可证，分别是苏宁云商和苏宁物流。随着苏宁物流布局不断扩大，故苏宁云商快递业务也将转移到苏宁物流，同时也有助于梳理苏宁自身的业务线。

　　苏宁物流在苏宁体系中的重要程度不断攀升，当前，业务线涉及供应物流、仓配物流、揽件速递、冷链物流及跨境物流，后续还将继续扩大开展农村电商。

　　借助最新科技，苏宁物流不断增添“软硬”实力。支撑系统升级为LES，可支持多样化的物流业务。苏宁“物流云”是基于云计算大数据及标准作业流程等方面支撑的云平台，维系着自动化分拣中心、区域物流中心、城市分拨中心和社区配送站等物流网络。

　　与此同时，在苏宁物流的各个环节中，“黑科技”也无处不在。据了解，在苏宁上海AGV仓中，就有着这样工作的一群机器人，他们能够绕开障碍物自主规划路线，同时还能够智能排队，将包裹以最效率的方式交给下一步处理作业流程的人员。据了解，这些机器人能够有效的提高工作效率和降低人工成本，且将误操作的风险降到了最低。

　　在消费者端，除了快递小哥送货，无人车、无人机和配送机器人也成了送货“小能手”。特别是前几日刚刚结束的418电器购物节，一辆萌萌的“小黄车”引起了人们的注意，它不仅不用人为控制，还能够自主设计运行路线躲避行人、乘坐电梯、叫门，最终稳妥的将快递送到消费者手中。原来，这辆“小黄车”名叫“卧龙一号”，是集物联网、云计算、人工智能等多项技术于一身的无人车，据透露，将来还会有能够“四足行走”的更新版本，能够适用于没有电梯的小区。

　　此外，物流领域的物料消耗每年也是很大一笔开销，苏宁一直在物流体系推崇绿色物流的理念，在业界率先推出了共享快递盒，以替代传统的纸箱、塑料袋。共享快递盒不仅能够重复使用，且大大减少了物流成本和纸制浪费。推出一年以来，已经过多次更新换代，盒子种类也随着配送场景越加丰富。近日，在传统的共享快递盒基础上，苏宁还推出了生鲜版本——生鲜专用箱，这是国内第一款冷链循环箱产品，将率先在苏宁冷链网络中首发，并进行场景测试应用。

　　值得注意的是，与普通的快递箱相比，冷链配送所使用的快递箱，除了纸箱之外，内部还会使用保温层，就是人们口中俗称的“塑料泡沫”，更是凸显了生鲜行业中快递包装“不统一、无标准、非循环”的痛点。然而在苏宁推出的共享快递盒生鲜专用箱中，采用密封保鲜设计，食品级内膜保护，材质耐冷耐热。循环使用能够大大节省物料成本且减少资源浪费，据统计，2017年苏宁物流一系列环保举措大致节约1200万的电商成本，同时也减少约28%的白色污染。

　　若按照每个包装箱0.2公斤保守计算，2017年全年，401亿件快递至少产生超过801.2万吨的垃圾，这一数字触目惊心。在这个大背景下，不久前苏宁联合多方企业成立了苏宁物流绿色包装实验室，到2020年绿色包装实验室将联合合作伙伴，投放超20亿个绿色包装产品。

　　至此，无论是传统物流行业竞争，还是电商巨头之间物流体系的竞争，行业都进入到了白热化的阶段。随着零售、电商业态不断更新、变化，物流市场的体量还在不断扩大，从新技术、新概念、新生态多方发力是苏宁在物流领域稳步前行的法则。